[實用新型]一種智能化垂直電梯載荷試驗裝置

有效

• 申請號: 202020360164.6
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN211769593U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 周文康;謝璐如
• 申請（專利權）人: 東莞市方運智能技術有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;G01M99/00;B62B3/00;B62D63/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種智能化垂直電梯載荷試驗裝置，包括配重車、配重組、配重架和智能化操作終端；配重車包括車身底盤、第一配重放置盤及配重起升裝置，車身底盤設有四個行走輪，車身底盤底部固定有驅動電機和電池組；第一配重放置盤主要用來放置配重組的各個配重；配重起升裝置與智能化操作終端連接；配重車本身亦是一個配重，其重量為630kg；配重組由10個配重組成，10個配重的重量分別為：一個200kg、一個170kg、兩個100kg、一個50kg、一個30kg、一個20kg、一個10kg、一個5kg、一個2.5kg；配重架重量為20kg。本實用新型可以根據所需的載荷試驗種類提示所需的載荷試驗重量，并指示配置重量組合方式，操作人員根據指示利用配重起升裝置轉移各配重即可，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及載荷試驗裝置，尤其涉及一種智能化垂直電梯載荷試驗裝置。

背景技術

隨著社會的發展，電梯作為高層建筑不可缺少的交通運輸工具，已經在居民住宅小區、寫字樓和商場等地得到廣泛的應用。曳引式驅動電梯是依靠曳引輪與曳引鋼絲繩摩擦力驅動的電梯，也是現今使用最為廣泛的垂直電梯，其具有安全性能高、易于自動化控制、相對節能等特點。

近年來電梯數量一直保持高速增長，雖然電梯作為一種技術成熟的機電一體化設備，安全性能很高，但在日常使用中電梯事故仍時有發生。為了保障電梯的使用安全，國家相關法規中明確要求在電梯法定檢驗工作中要進行不同種類的載荷試驗項目檢驗，所謂載荷試驗即按照項目要求在電梯中放置一定重量的重物進行試驗。現有的載荷試驗重物主要是25kg的砝碼，然后利用人工將砝碼搬運至電梯轎廂來進行試驗，效率很低，且由于電梯數量日益增長，所需試驗的電梯數量巨大，耗時耗力，且存在一定的安全隱患。以額定載重量為1000kg的電梯為例，一次下行制動試驗需要搬運1250kg砝碼，就是需要搬運50個25kg的砝碼，我國現有在用電梯約500萬臺，以一年試重100萬臺計算，全年就需要人工搬運5000萬個砝碼。且在搬運過程中存在一定的安全隱患。

因此，研發一種智能化垂直電梯載荷試驗裝置，成為本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型是為了解決上述不足，提供了一種智能化垂直電梯載荷試驗裝置。

本實用新型的上述目的通過以下的技術方案來實現：一種智能化垂直電梯載荷試驗裝置，包括配重車、配重組、配重架和智能化操作終端；

所述配重車包括車身底盤、第一配重放置盤及配重起升裝置，車身底盤設有四個行走輪，車身底盤底部固定有驅動電機和電池組；所述第一配重放置盤主要用來放置配重組的各個配重；所述配重起升裝置與智能化操作終端連接；

所述配重車本身亦是一個配重，其自身重量也經過計量檢測機構檢測，其重量為630kg；

所述配重組由10個配重組成，10個配重的重量分別為：一個200kg、一個170kg、兩個100kg、一個50kg、一個30kg、一個20kg、一個10kg、一個5kg、一個2.5kg，各個配重的重量均經過計量檢測機構檢測標定；

所述配重架用來放置由配重車轉移出來的配重，配重架自身也經過計量檢測機構檢測標定，其重量為20kg。

進一步地，所述配重車上以及配重組的每個配重的一側均設有一個對應的指示燈，指示燈與智能化操作終端連接。

進一步地，所述第一配重放置盤上設有配重放置槽位。

進一步地，所述智能化操作終端為配重組合方式的自動化計算終端，智能化操作終端固定在配重車上，且便于操作的位置。

進一步地，所述配重起升裝置為一套升降機，用來升降轉移配重。

進一步地，所述配重車上設有轉向控制車把，轉向控制車把下端通過一轉向聯動機構與行走輪連接。

進一步地，所述配重車上設有護欄。