[實用新型]一種汽車高性能軸套

有效

• 申請號: 202020358869.4
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN212838956U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 吳修峰;楊世新;吳茂斌;吳倩
• 申請（專利權）人: 山東鼎益粉末冶金有限公司
• 主分類號: F16C19/26
• 分類號: F16C19/26;F16C19/52;F16C33/34;F16C33/58
• 代理公司: 山東瑞宸知識產權代理有限公司 37268
• 代理人: 王萍

本實用新型公開了一種汽車高性能軸套，主要涉及汽車配件技術領域，包括外襯、內襯，所述內襯的外圓周面設有內圈滾道，所述外襯的內圓周面設有外圈滾道，圓柱滾子位于內圈滾道、外圈滾道之間，所述內襯包括內圈、外圈，所述內圈、外圈，通過支撐補償板連接，外襯、內襯通過圓柱滾子實現無縫隙嚙合，既能夠起到銷軸連接，外襯、內襯又含有一定的接觸富余量，通過圓柱滾子的轉動用于阻尼與適應來自內襯傳遞到外襯的震動和位移，達到非常好的減震效果，所述支撐補償板呈雙曲面板狀形狀，用于阻尼與適應來自內圈傳遞到外圈的震動和位移，達到非常好的減震效果，通過兩級阻尼與適應來達到減震效果。

技術領域

本實用新型主要涉及汽車配件技術領域，具體是一種汽車高性能軸套。

背景技術

隨著汽車數量不斷地增多和市場競爭越來越激烈，整車的設計要求也越來越高。人們對整車的可靠性、舒適性要求也越來越高，提高整車的可靠性和舒適性，降低整車的振動和噪聲成為轎車發展的一種必然趨勢。

汽車避震的作用主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。為了實現更好的緩沖性能，在汽車中經常使用到軸套，軸套是指滑動軸承的外環，采用軸套將管件連接起來。但是現有技術中軸套避震緩沖效果差，在受到來自路面的沖擊時容易磨損，需要進行更換，成本高。

實用新型內容

鑒于現有技術中存在的不足和缺陷，本實用新型的目的在于提供一種汽車高性能軸套。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種汽車高性能軸套，其特征在于：包括外襯、內襯，所述內襯的外圓周面設有內圈滾道，所述外襯的內圓周面設有外圈滾道，圓柱滾子位于內圈滾道、外圈滾道之間，所述內襯包括內圈、外圈，所述內圈、外圈，通過支撐補償板連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述外襯、內襯通過圓柱滾子實現無縫隙嚙合。

作為本實用新型的進一步改進，所述支撐補償板呈雙曲面板狀形狀，用于阻尼與適應來自內圈傳遞到外圈的震動和位移。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果為：在本實用新型中，外襯、內襯通過圓柱滾子實現無縫隙嚙合，既能夠起到銷軸連接，外襯、內襯又含有一定的接觸富余量，通過圓柱滾子的轉動用于阻尼與適應來自內襯傳遞到外襯的震動和位移，達到非常好的減震效果，所述支撐補償板呈雙曲面板狀形狀，用于阻尼與適應來自內圈傳遞到外圈的震動和位移，達到非常好的減震效果，通過兩級阻尼與適應來達到減震效果。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型一種汽車高性能軸套的結構示意圖；

圖中：1外襯、2內襯、3圓柱滾子、4內圈滾道、5外圈滾道、6內圈、7 外圈、8支撐補償板。

具體實施方式

為了本實用新型的技術方案和有益效果更加清楚明白，下面結合具體實施例對本實用新型進行進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型一種汽車高性能軸套的結構示意圖，包括外襯1、內襯2，所述內襯2的外圓周面設有內圈滾道4，所述外襯1的內圓周面設有外圈滾道5，圓柱滾子3位于內圈滾道4、外圈滾道5之間，所述外襯1、內襯2通過圓柱滾子3實現無縫隙嚙合，所述內襯2包括內圈6、外圈7，所述內圈6、外圈7，通過支撐補償板8連接，所述支撐補償板8呈雙曲面板狀形狀，用于阻尼與適應來自內圈6傳遞到外圈7的震動和位移。