[實用新型]一種飛機異形結構復雜加載測試裝置

有效

• 申請號: 202020358439.2
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN211856169U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 張少偉;耿小亮;張宇;周浩;宋陽陽
• 申請（專利權）人: 冠泰航空檢測技術江蘇有限公司
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12
• 代理公司: 南京源古知識產權代理事務所(普通合伙) 32300
• 代理人: 杜杰

本實用新型涉及飛機異形結構復雜加載測試裝置，包括：設置于測試件兩側的多個測試模塊，測試模塊包括氣缸，氣缸的氣缸桿連接有二級加載杠桿；二級加載杠桿還連接了兩個一級加載杠桿，一級加載杠桿上還連接了兩個測試機構，測試機構均包括連接到一級加載杠桿上兩個底部的第一框板，在兩個底部的第一框板的端部之間通過螺桿連接了第二框板，在兩個第二框板的頂部同樣連接了兩個上部的第一框板；在下部的兩個第一框板之間連接了兩個卡位板，在卡為板內還設置了支撐用的第二內支撐板；在卡為板和第一框板之間還設置了墊板；在上部的兩個第一框板之間同樣連接了兩個卡位板。本裝置可多次使用并且可改變自身結構進行不同形式測量的特點。

技術領域

本實用新型涉及一種試驗加載設備技術領域，具體涉及一種可以通過改變自身結構對異形結構形式(盒段、機翼等結構)的構件進行加載的試驗裝置。

背景技術

飛機結構強度試驗通常是指結構靜力測試，它是通過在飛機表面加載一定量級的靜力載荷，通過測量結構的變形、應變狀態，檢驗飛機在設計載荷作用下的承載能力，從而為飛機的飛行安全、結構安全提供保障。機翼是飛機的主要升力面，也是全機最主要的承載部件，對于飛機結構安全至關重要。

飛機結構靜力測試需要在結構表面施加一定量級的作用力，模擬飛行中的載荷分布。現有的加載裝置不能進行模塊化設置，由于試驗場地和試驗設備的客觀因素，通常情況下我們使用固定的測試裝置無法進行該項研究。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種可以改變自身結構對飛機機翼、盒段等異形面結構件進行試驗加載的裝置。用于測試機翼、盒段彎曲/扭轉等力學性能的測試，分析此類構件的應力分布。并將實測結果與理論結果進行分析對比。

本實用新型的技術方案如下：

一種飛機異形結構復雜加載測試裝置，其特征在于，包括：

設置于測試件兩側的多個測試模塊(100)，所述測試模塊(100)包括氣缸(1)，所述氣缸(1)驅動端為氣缸桿(102)，所述氣缸桿(102)連接有二級加載杠桿(2)；

所述二級加載杠桿(2)還連接了兩個一級加載杠桿(301)，所述一級加載杠桿(301)上還連接了兩個測試機構(3)，所述測試機構(3)均包括連接到所述一級加載杠桿(301)上兩個底部的第一框板(3021)，在兩個底部的第一框板(3021)的端部之間通過螺桿連接了第二框板(3022)，在兩個第二框板(3022)的頂部同樣連接了兩個上部的第一框板(3021)；

在下部的兩個第一框板(3021)之間連接了兩個卡位板(3023)，在卡為板(3023)內還設置了支撐用的第二內支撐板(3024)；在卡為板(3023)和第一框板(3021)之間還設置了墊板(3025)；

在下部/上部的兩個第一框板(3021)之間同樣連接了兩個卡位板(3023)；在上部的兩個第一框板(3021)的上部之間還通過連接板(3026)進行固定。

進一步的，所述測試機構(3)垂直于所述一級加載杠桿(301)。

進一步的，所述一級加載杠桿(301)至少部分位于所述二級加載杠桿(2)的外部。

進一步的，所述卡為板(3023)的一邊為弧形。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點：

本裝置能夠加深學生對此類結構的應力傳遞/應力分布的理解，極大方便學生在實際生活中理解、運用該裝置。

該裝置具有安裝簡單，操作方便，測試結果穩定，可多次使用并且可改變自身結構進行不同形式測量的特點。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。