[實用新型]一種新型的剎車盤成型的制作模具

有效

• 申請號: 202020357929.0
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN211758340U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 王春軒;李釗;趙忠魁;孫紅濱;衣冠玉
• 申請（專利權）人: 山東一航制動科技股份有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22D27/04
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 徐榮榮

本實用新型提供一種新型的剎車盤成型的制作模具，包括下模具，上模具，緩沖頂出槽，降溫腔，澆筑孔，通氣孔，可拆卸提動桿結構，可緩沖頂動桿結構，可移動牽引座結構，出水管，進水管，粗圓柱體凸起和細圓柱體凸起，所述的上模具安裝在下模具的上端；所述的緩沖頂出槽分別開設在下模具的左右兩側內部中間位置。本實用新型緩沖管，緩沖彈簧，滑動板，頂動桿和橡膠塊的設置，有利于在工作的過程中進行下模具和上模具進行分離，方便在澆筑的過程中進行模具分離工作，連接座，連接管，翼形螺栓，倒U型提動桿和上模具的設置，有利于在工作的過程中拿取上模具，方便進行工件拿取工作同時方便進行上模具移動工作。

技術領域

本實用新型屬于剎車盤模具技術領域，尤其涉及一種新型的剎車盤成型的制作模具。

背景技術

剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的，制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用，在制作剎車盤時，一般是通過模具澆注成型，然后再對剎車盤的盤面進行銑削和研磨，對剎車盤上的中心孔和其他連接用孔進行加工。

但是現有的剎車盤模具還存在著工作的過程中不方便進行模具分離工作，在分離模具的過程中不方便進行上模具拿取工作以及不方便進行模具攜帶移動的問題。

因此，發明一種新型的剎車盤成型的制作模具顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型的剎車盤成型的制作模具，以解決現有的剎車盤模具存在著工作的過程中不方便進行模具分離工作，在分離模具的過程中不方便進行上模具拿取工作以及不方便進行模具攜帶移動的問題。一種新型的剎車盤成型的制作模具，包括下模具，上模具，緩沖頂出槽，降溫腔，澆筑孔，通氣孔，可拆卸提動桿結構，可緩沖頂動桿結構，可移動牽引座結構，出水管，進水管，粗圓柱體凸起和細圓柱體凸起，所述的上模具安裝在下模具的上端；所述的緩沖頂出槽分別開設在下模具的左右兩側內部中間位置；所述的降溫腔開設在下模具的下側內部中間位置；所述的澆筑孔開設在上模具的內部中間左側位置；所述的通氣孔分別開設在上模具的左右兩側內部中間位置；所述的可拆卸提動桿結構安裝在上模具的上端左右兩側中間位置；所述的可緩沖頂動桿結構安裝在緩沖頂出槽的內部；所述的可移動牽引座結構安裝在下模具的下端；所述的出水管螺紋連接在下模具的左側中間位置；所述的進水管螺紋連接在下模具的右側中間位置；所述的粗圓柱體凸起焊接在下模具的上端中間位置；所述的細圓柱體凸起分別焊接在下模具的上端中間位置左右兩側；所述的可拆卸提動桿結構包括連接座，連接管，翼形螺栓，倒U型提動桿和硅膠套，所述的連接管的下端焊接在連接座的上端前面中間位置和上端后面中間位置；所述的翼形螺栓分別螺紋連接在連接管的右側上部；所述的倒U型提動桿的下端分別插接在連接管的上側內部中間位置；所述的硅膠套套接在倒U型提動桿的外壁中間位置。

優選的，所述的可緩沖頂動桿結構包括緩沖管，緩沖彈簧，滑動板，頂動桿和橡膠塊，所述的緩沖彈簧插接在緩沖管的內部底端；所述的滑動板滑動貫穿在緩沖管內部開設的滑孔；所述的頂動桿的下端螺栓連接在滑動板的上端中間位置；所述的橡膠塊膠接在頂動桿的上端。

優選的，所述的可移動牽引座結構包括移動座，連接塊，移動剎車輪，連接桿和提動牽引環，所述的連接塊的下端分別螺栓連接在移動座的上端左右兩側中間位置；所述的移動剎車輪分別螺栓連接在移動座的下端四角位置；所述的連接桿的左側焊接在移動座的右側中間位置；所述的連接桿的右側焊接在提動牽引環的左側中間位置。

優選的，所述的出水管和進水管分別與降溫腔連通設置；所述的澆筑孔和通氣孔分別與下模具上側內部中間位置開設的澆筑腔連通設置。

優選的，所述的連接座采用不銹鋼座；所述的硅膠套的外壁設置有十字形防滑紋；所述的連接管采用右側上部開設有螺紋孔的不銹鋼管。

優選的，所述的連接座分別螺栓連接在上模具的上端左右兩側中間位置；所述的連接座設置在通氣孔之間。