[實用新型]一種軌道交通強密封彎管接頭

有效

• 申請號: 202020354364.0
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN212298088U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 韋吉林
• 申請（專利權）人: 北京博朗遠通科技發展有限公司
• 主分類號: F16L43/02
• 分類號: F16L43/02;F16L15/00;F16L15/04;F16L15/08
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 曹雪菲

本實用新型公開了一種軌道交通強密封彎管接頭，包括彎管，所述彎管的一端焊接有第一插管，所述彎管的另一端焊接有第二插管，所述第二插管的兩側外壁上均通過螺栓固定有耳座，兩個所述耳座的頂部外壁上插接有螺紋桿，兩個所述螺紋桿的底端套接有同一個卡環，所述第二插管的底部外壁上通過螺栓固定有安裝座，所述安裝座的底部外壁上插接有螺紋蓋。本實用新型利用卡環套接在外接管道后，松開第一螺帽和第二螺帽，然后移動外接管道，將其與螺紋蓋相螺接，螺接完成后，再擰緊第一螺帽和第二螺帽，利用第一螺帽和第二螺帽固定螺紋桿的上下兩端，二道防護避免外接管道脫落，保障裝置的密封性。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種軌道交通強密封彎管接頭。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統，用于長距離陸地運輸，軌道交通涉及到的作業非常廣泛，會用到較多的彎管接頭，用于連接兩個管道，保證運輸以及密封性，輔助其他軌道交通工作的進行。

目前，市場上現有的軌道交通強密封彎管接頭，其在使用的過程中大多存在以下的不足：密封性較差，彎管接頭容易松動，導致連接處出現縫隙造成泄漏等等，綜上，現有的大多數軌道交通強密封彎管接頭不能很好地契合實際需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種軌道交通強密封彎管接頭。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種軌道交通強密封彎管接頭，包括彎管，所述彎管的一端焊接有第一插管，所述彎管的另一端焊接有第二插管，所述第二插管的兩側外壁上均通過螺栓固定有耳座，兩個所述耳座的頂部外壁上插接有螺紋桿，兩個所述螺紋桿的底端套接有同一個卡環，所述第二插管的底部外壁上通過螺栓固定有安裝座，所述安裝座的底部外壁上插接有螺紋蓋。

進一步的，所述第一插管的圓周內壁上焊接有螺紋圈。

進一步的，所述第一插管圓周內壁靠近彎管的位置卡接有膠墊。

進一步的，兩個所述螺紋桿的圓周外壁靠近耳座的位置均螺接有第一螺帽。

進一步的，兩個所述螺紋桿的圓周外壁靠近卡環的底端均螺接有第二螺帽。

進一步的，所述卡環的圓周內壁上粘接有密封膠帶。

進一步的，還包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈套接在彎管與第一插管的銜接處，第二密封圈套接在彎管與第二插管的銜接處。

本實用新型的有益效果為：

1.通過設置的螺紋蓋、螺紋桿和卡環，卡環套接在外接管道后，松開第一螺帽和第二螺帽，然后移動外接管道，將其與螺紋蓋相螺接，螺接完成后，再擰緊第一螺帽和第二螺帽，利用第一螺帽和第二螺帽固定螺紋桿的上下兩端，二道防護避免外接管道脫落。

2.通過設置的螺紋圈和膠墊，與外接管道通過內接螺紋圈進行螺接固定，且與彎管的內部銜接處卡有膠墊，防止兩者連接處產生縫隙，保障裝置的密封性。

3.通過設置的第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈分別位于彎管與第一插管的銜接處，以及彎管與第二插管的銜接處，保證裝置銜接處的密封，加強裝置密封效果，該裝置使用方便，滿足人們的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種軌道交通強密封彎管接頭實施例1的剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種軌道交通強密封彎管接頭實施例1的部分立體結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種軌道交通強密封彎管接頭實施例2的主視結構示意圖。