[實用新型]一種節能型驅動車橋差速器總成

有效

• 申請號: 202020353113.0
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN212195091U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 裴廣軍
• 申請（專利權）人: 濟南市萊蕪雷明汽車配件有限公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60B35/18;B60B35/12
• 代理公司: 沈陽天贏專利代理有限公司 21251
• 代理人: 陳貞

本實用新型公開了一種節能型驅動車橋差速器總成，包括差速器、輸入軸以及輸出軸，所述輸入軸安裝于差速器上，所述輸出軸安裝于差速器上，且與輸出軸在水平面上相互垂直，所述差速器上安裝有車橋部件；所述車橋部件包括：框體、兩對結構相同的連接件以及車橋組件；本實用新型涉及節能型驅動車輛技術領域,本裝置在結構方面進行研究改進，通過添加框體改變原有設備的連接方式，用框體進行支撐，裝置還添加了一對二級框，對差速器輸出進行輔助固定，促使裝置連接更加穩定，裝置通過添加螺栓對二級框進行固定，通過第一軸承以及第二軸承分別對輸入軸和輸出軸進行輔助，減少摩擦和磨損。

技術領域

本實用新型涉及節能型驅動車輛技術領域，具體為一種節能型驅動車橋差速器總成。

背景技術

汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構，保證兩側驅動車輪作純滾動運動，調整左右輪的轉速差，能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性，車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，隨著節能型驅動車型的發展，對車橋差速器提出了更高的要求，在現有技術條件下，車橋差速器是通過殼體緊固形成整體的，這種連接方式促使重量加大，浪費動力能源，不易進行固定，不易進行維修，不能很好的適用于節能型驅動車，鑒于此，針對上述問題深入研究，遂有本案產生，鑒于此，針對上述問題深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種節能型驅動車橋差速器總成，解決了現有裝置的重量加大，浪費動力能源，不易進行固定，不易進行維修，不適用于節能型驅動車技術問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種節能型驅動車橋差速器總成，包括差速器、輸入軸以及輸出軸，其特征在于，所述輸入軸安裝于差速器上，所述輸出軸安裝于差速器上，且與輸出軸在水平面上相互垂直，所述差速器上安裝有車橋部件；

所述車橋部件包括：框體、兩對結構相同的連接件以及車橋組件；

所述框體活動連接于差速器上，兩對所述連接件安裝于框體上，且位置兩兩相互對應，所述車橋組件安裝于框體上。

優選的，所述車橋組件包括：兩對結構相同的連接圈、一對結構相同的二級框、車橋合件以及輔助合件；

兩對所述連接圈分別活動安裝于兩對所述連接件上，一對所述二級框兩端分別安裝于兩對所述連接圈上，所述車橋合件安裝于框體上，所述輔助合件安裝于二級框上。

優選的，所述車橋合件包括：第一軸承以及兩對結構形同的通孔；

第一軸承安裝于框體上，且位于差速器后側，兩對所述通孔開設于框體上，且兩兩相互對應。

優選的，所述輔助合件包括：一對結構相同的第二軸承以及兩對結構相同的螺栓；

一對所述第二軸承分別安裝于一對所述二級框上，兩對所述螺栓分別安裝于一對所述二級框上，且相互對應；

優選的，所述框體以及一對所述二級框邊角處均經過鈍化處理。

有益效果

本實用新型提供了一種節能型驅動車橋差速器總成。具備以下有益效果：本裝置在結構方面進行研究改進，通過添加框體改變原有設備的連接方式，用框體進行支撐，裝置還添加了一對二級框，對差速器輸出進行輔助固定，促使裝置連接更加穩定，裝置通過添加螺栓對二級框進行固定，通過第一軸承以及第二軸承分別對輸入軸和輸出軸進行輔助，減少摩擦和磨損，本裝置便于安裝固定，結構簡單，便于維修，提供一種適用于節能型驅動車的車橋差速器。

附圖說明

圖1為本實用新型所述一種節能型驅動車橋差速器總成的結構俯視示意圖。

圖2為本實用新型所述一種節能型驅動車橋差速器總成的主視結構示意圖。