[實用新型]一種差速器導油結構

有效

• 申請號: 202020353094.1
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN211667119U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 甄帥;關崴;姚書濤;趙彥輝;楊林;華靜雪;李超偉;石偉;賈海濤;于泳寧;于泳軒;宋文福;侯佰新
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40;F16H57/04
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 李智慧

一種差速器導油結構，屬于汽車部件技術領域，本實用新型包括導油板、差速器齒輪和差速器殼體，導油板與差速器殼體同軸設置并套裝在差速器殼體上，導油板設置在差速器齒輪一側并部分包裹差速器齒輪，導油板通過螺栓固定在變速器殼體上，導油板的導油套側壁上開有用于排油的腰形孔，導油套與差速器殼體間形成有油腔，導油套左端設置有裙帶狀環形安裝部，環形安裝部側壁設置有弧形擋板，弧形擋板部分包裹差速器齒輪且兩者之間存有間隙，弧形擋板外側壁上設置有擋油板。本實用新型能夠實現減少腔內油液體積，降低了差速器的攪油損失，減少油液內的氣泡，降低變速器零件氣蝕風險，因此延長零件使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種差速器導油結構，屬于汽車部件技術領域。

背景技術

在設置有差速器的汽車變速器中，差速器位于變速器底部，形狀較大，通常浸入到油液中。在變速器運轉過程中，差速器成為變速器中攪油最嚴重的部分。由于差速器攪油會增加油液內的氣泡，使變速器內零件受到氣蝕的風險增大；同時差速器攪油會增大變速器的攪油損失，從而降低變速器的傳動效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，進而提供一種差速器導油結構。

本實用新型的技術方案：

一種差速器導油結構，包括導油板、差速器齒輪和差速器殼體，導油板與差速器殼體同軸設置并套裝在差速器殼體上，導油板設置在差速器齒輪一側并部分包裹差速器齒輪，導油板通過螺栓固定在變速器殼體上；

導油板包括導油套、環形安裝部、弧形擋板和擋油板，導油套的側壁沿其中心軸方向上開有用于排油的腰形孔，導油套套裝在差速器殼體上，導油套與差速器殼體之間形成油腔，導油套左端設置有裙帶狀環形安裝部，環形安裝部側壁設置有弧形擋板，弧形擋板部分包裹差速器齒輪且兩者之間存有間隙，弧形擋板外側壁上設置有擋油板。

進一步，環形安裝部右端面設置有沿圓周中心呈放射狀的加強筋。

進一步，環形安裝部左端面設置有凹槽用于安裝密封條，密封條置于凹槽內并與變速器殼體接觸進行密封。

進一步，環形安裝部右端面圓周陣列布置有三個凸臺，凸臺上設置有柱體，弧形磁鐵吸片安裝在柱體上并通過卡片進行限位固定，弧形磁鐵吸片上設置有多個磁鐵。

進一步，弧形擋板上設置回油孔。

進一步，弧形擋板上設置有油管，油管入油口與變速器殼體和變矩器殼體相連。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型采用差速器導油板全包裹差速器殼體與部分包裹差速器齒輪的方式，減少了差速器攪油的體積，在變速器運轉時，差速器齒輪將油液由導油板上回油孔甩出，密封條使外側油液不能及時補充進差速器與導油板的腔內，進一步減少腔內油液體積，降低了差速器的攪油損失，減少油液內的氣泡，降低變速器零件氣蝕風險，因此延長零件使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構立體圖；

圖2是導油板的安裝示意圖；

圖3是導油板的俯視圖；

圖4是密封條安裝位置示意圖；

圖5是柱體安裝位置示意圖；

圖中1-導油板；2-差速器齒輪；3-差速器殼體；11-腰形孔；12-環形安裝部；13-加強筋；14-凹槽；15-密封條；16-凸臺；17-弧形磁鐵吸片；18-柱體；19-卡片；110-磁鐵；111-弧形擋板；112-回油孔；113-擋油板；114-油管；117-導油套。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明。