[實用新型]一種虛擬軌道車輛及其司控裝置

有效

• 申請號: 202020352662.6
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN212125148U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 羅曉峰;王昊;付建朝;劉彪;楊勇;胡亞丹;孟小琴;崔世齊;陳強;郭巖
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車研究所有限公司
• 主分類號: B61H13/02
• 分類號: B61H13/02;B61C17/04;B61C17/12
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 徐偉

1.一種虛擬軌道車輛的司控裝置，其特征在于，包括：

制動總閥，用于在混合道路上激活所述車輛的行車制動系統；

司控器，用于在專有道路上激活所述行車制動系統；

停放制動閥，用于激活所述車輛的停放制動系統；以及

應急按鈕，用于激活所述車輛的應急制動系統，其中，

在相同行程比例下，所述制動總閥激活所述行車制動系統產生的制動力大于所述司控器激活所述行車制動系統產生的制動力。

2.如權利要求1所述的司控裝置，其特征在于，所述制動總閥的行程末端設有第一開關信號觸發器，所述第一開關信號觸發器用于激活所述車輛的緊急制動系統；

所述司控器的行程末端設有第二開關信號觸發器，所述第二開關信號觸發器用于激活所述車輛的快速制動系統，

所述緊急制動系統產生的制動力大于所述快速制動系統產生的制動力。

3.如權利要求2所述的司控裝置，其特征在于，所述制動總閥包括制動踏板，所述司控器包括司空手柄。

4.如權利要求1所述的司控裝置，其特征在于，所述制動總閥通過電信號傳輸機構及氣壓傳動機構激活所述行車制動系統；和/或

所述司控器通過電信號傳輸機構及氣壓傳動機構激活所述行車制動系統。

5.如權利要求4所述的司控裝置，其特征在于，所述氣壓傳動機構響應于所述電信號傳輸機構的失效而有效。

6.如權利要求1所述的司控裝置，其特征在于，所述司控器還通信連接所述車輛的動力系統，所述司控器在脫離司機控制的情況下保持原位，用于指示所述動力系統持續輸出原有動力。

7.如權利要求1所述的司控裝置，其特征在于，所述車輛的行車制動系統、緊急制動系統、快速制動系統及應急制動系統共用同一制動器模塊，所述制動器模塊響應于任一制動系統提供的制動信號而產生對應的制動力。

8.如權利要求7所述的司控裝置，其特征在于，所述行車制動系統包括比較器模塊，用于在所述制動總閥和所述司控器同時有效時，將指示較大制動力的信號發送到所述制動器模塊。

9.如權利要求7所述的司控裝置，其特征在于，所述應急按鈕通過單獨的觸發回路連接所述應急制動系統，所述應急制動系統通過單獨的觸發回路和/或傳動機構激活所述制動器模塊。

10.一種虛擬軌道車輛，其特征在于，包括多節車廂及兩個司控室，所述兩個司控室分別位于所述車輛的兩個車頭，每一所述司控室設有如權利要求1-9中任一項所述的司控裝置。