[實用新型]一種虛擬軌道車輛及其司控裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020352662.6
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN212125148U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 羅曉峰;王昊;付建朝;劉彪;楊勇;胡亞丹;孟小琴;崔世齊;陳強;郭巖
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車研究所有限公司
• 主分類號: B61H13/02
• 分類號: B61H13/02;B61C17/04;B61C17/12
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 徐偉

本實用新型涉及一種用于在混合路權及專有路權制動車輛的司控裝置，以及一種設有該司控裝置的虛擬軌道車輛。本實用新型提供的上述虛擬軌道車輛的司控裝置，包括制動總閥、司控器、停放制動閥及應急按鈕。該制動總閥用于在混合道路上激活所述車輛的行車制動系統(tǒng)。該司控器用于在專有道路上激活所述行車制動系統(tǒng)。該停放制動閥用于激活所述車輛的停放制動系統(tǒng)。該應急按鈕用于激活所述車輛的應急制動系統(tǒng)。在相同行程比例下，所述制動總閥激活所述行車制動系統(tǒng)產(chǎn)生的制動力大于所述司控器激活所述行車制動系統(tǒng)產(chǎn)生的制動力。本實用新型能夠滿足虛擬軌道車輛在混合路權和專有路權情況下的實際制動需求。

技術領域

本實用新型涉及虛擬軌道車輛的制動技術，尤其涉及一種用于在混合路權及專有路權制動車輛的司控裝置，以及一種設有該司控裝置的虛擬軌道車輛。

背景技術

虛擬軌道車輛是一種介于地鐵和公交車輛之間的中運量公共交通工具，具有能夠雙向行駛、可搭載多節(jié)編組等特點。虛擬軌道車輛既可以在專有道路上運營，亦可以與其它車輛在共同道路上混合運營，便于根據(jù)城市現(xiàn)有道路的實際情況進行路權分配。

然而，專有道路和混合道路的實際路況往往區(qū)別很大，對需要滿足兩種路權運營的道路車輛提出了更高的操控性要求。制動系統(tǒng)作為車輛行駛過程中需要頻繁操控的最基礎也是最重要的系統(tǒng)之一，尤其需要進行相應的改進以滿足在兩種路權模式下制動車輛的實際需求。

為了滿足虛擬軌道車輛在混合路權和專有路權情況下的實際制動需求，本實用新型提供了一種司控裝置，以及一種設有該司控裝置的虛擬軌道車輛，用于在混合路權時快速制動車輛以確保車輛的行駛安全，并在專有路權時平穩(wěn)制動車輛以提升乘客舒適性。

實用新型內(nèi)容

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之前序。

如上所述，為了滿足虛擬軌道車輛在混合路權和專有路權情況下的實際制動需求，本實用新型提供了一種司控裝置，以及一種設有該司控裝置的虛擬軌道車輛，用于在混合路權時快速制動車輛以確保車輛的行駛安全，并在專有路權時平穩(wěn)制動車輛以提升乘客舒適性。

本實用新型提供的上述虛擬軌道車輛的司控裝置，包括制動總閥、司控器、停放制動閥及應急按鈕。該制動總閥用于在混合道路上激活所述車輛的行車制動系統(tǒng)。該司控器用于在專有道路上激活所述行車制動系統(tǒng)。該停放制動閥用于激活所述車輛的停放制動系統(tǒng)。該應急按鈕用于激活所述車輛的應急制動系統(tǒng)。在相同行程比例下，所述制動總閥激活所述行車制動系統(tǒng)產(chǎn)生的制動力大于所述司控器激活所述行車制動系統(tǒng)產(chǎn)生的制動力。

優(yōu)選地，在本實用新型的一些實施例中，所述制動總閥的行程末端可以設有第一開關信號觸發(fā)器，所述第一開關信號觸發(fā)器用于激活所述車輛的緊急制動系統(tǒng)。所述司控器的行程末端可以設有第二開關信號觸發(fā)器，所述第二開關信號觸發(fā)器用于激活所述車輛的快速制動系統(tǒng)。所述緊急制動系統(tǒng)產(chǎn)生的制動力大于所述快速制動系統(tǒng)產(chǎn)生的制動力。

優(yōu)選地，在本實用新型的一些實施例中，所述制動總閥包括制動踏板，以便于司機提供更大的操作力來快速制動車輛。所述司控器包括司空手柄，以便于司機精確地控制車輛平穩(wěn)制動。

可選地，在本實用新型的一些實施例中，所述制動總閥可以通過電信號傳輸機構及氣壓傳動機構激活所述行車制動系統(tǒng)；和/或所述司控器可以通過電信號傳輸機構及氣壓傳動機構激活所述行車制動系統(tǒng)。

優(yōu)選地，在本實用新型的一些實施例中，所述氣壓傳動機構可以響應于所述電信號傳輸機構的失效而有效。

可選地，在本實用新型的一些實施例中，所述司控器還可以通信連接所述車輛的動力系統(tǒng)，以同時控制所述車輛的啟動和制動。所述司控器在脫離司機控制的情況下可以保持原位，用于指示所述動力系統(tǒng)持續(xù)輸出原有動力。