[實(shí)用新型]一種中壓斷路器通用轉(zhuǎn)運(yùn)小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020350660.3
• 申請(qǐng)日: 2020-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN211605875U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季滿滿;李浩;劉瓊秋;汪正初
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院
• 主分類號(hào): H02B3/00
• 分類號(hào): H02B3/00
• 代理公司: 北京科迪生專利代理有限責(zé)任公司 11251
• 代理人: 楊學(xué)明

1.一種中壓斷路器通用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征是：包括車輪、搖把、傳動(dòng)螺桿、底箱剪叉式升降機(jī)構(gòu)和承載手車斷路器的托盤，所述承載手車斷路器的托盤通過剪叉式升降機(jī)構(gòu)與底箱相連，底箱底部安裝四個(gè)輪子；承載手車斷路器的托盤上安裝定位銷和固定鉤，傳動(dòng)螺桿為滾珠絲桿，兩端分別用固定軸承和支撐軸承固定在底箱，中間橫穿剪叉式升降機(jī)構(gòu)橫檔預(yù)留的螺母座，所述搖把連接到傳動(dòng)螺桿。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中壓斷路器通用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征是：用中壓開關(guān)柜手車搖把與剪叉式升降機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中壓斷路器通用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征是：所述的傳動(dòng)螺桿為滾珠絲桿螺旋式連桿，動(dòng)力傳動(dòng)方式采用機(jī)械傳動(dòng)方式，搖把與滾珠絲桿機(jī)械螺旋式連桿使用分體式結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中壓斷路器通用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征是：承載手車斷路器的托盤通過剪叉式升降機(jī)構(gòu)與底箱相連，連接方式為剪叉式升降機(jī)構(gòu)前后兩叉上部與承載手車斷路器的托盤底面有四個(gè)接觸點(diǎn)，前后兩叉下部與底箱有四個(gè)接觸點(diǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中壓斷路器通用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征是：剪叉式升降機(jī)構(gòu)靠近搖把側(cè)為前叉，前叉底部用軸承與底箱連接，前叉頂部采用帶剎車鎖死的滑動(dòng)滾輪與托盤連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中壓斷路器通用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征是：剪叉式升降機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離搖把的一側(cè)為后叉，后叉底部采用帶剎車鎖死的滑動(dòng)滾輪與底箱連接，后叉頂部用軸承與托盤連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中壓斷路器通用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征是：傳動(dòng)螺桿剪叉式升降機(jī)構(gòu)后叉橫檔預(yù)制螺母座。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中壓斷路器通用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征是：傳動(dòng)螺桿橫穿剪叉式升降機(jī)構(gòu)及底箱，剪叉式升降機(jī)構(gòu)兩后叉的橫桿中預(yù)埋螺母座，傳動(dòng)螺桿穿過預(yù)埋螺母座后與底箱制作時(shí)預(yù)制固定軸承、支撐軸承連接，制作時(shí)保證箱體兩側(cè)的固定軸承與支撐軸承處在同一高度，同一水平線，所述的傳動(dòng)螺桿橫穿剪叉式升降機(jī)構(gòu)后叉與底箱兩軸承相連接，連接到搖把。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中壓斷路器通用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征是：剪叉式升降機(jī)構(gòu)后叉的滑動(dòng)滾輪能夠在箱體滑槽中前后移動(dòng)，前叉頂部滑輪在托盤底部滑槽中前后移動(dòng)，且四個(gè)輪子都有剎車鎖死功能。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中壓斷路器通用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征是：承載手車斷路器的托盤上安裝定位銷和固定鉤，定位銷是用于與中壓開關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)車定位孔對(duì)應(yīng)的插頭，用于定位轉(zhuǎn)運(yùn)小車。