[實用新型]地鐵門門框前檔

有效

• 申請號: 202020350055.6
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN211869376U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 董志成;朱立宇
• 申請（專利權）人: 南京飛林飛機電有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵門門框前檔，其特征在于：包括檔件主體(1)，所述檔件主體(1)包括主底板(11)、沿主底板(11)寬度方向呈階梯狀依次設置的中置板(12)和頂板(13)，所述中置板(12)通過沿主底板(11)寬度方向設置的若干支撐條一(14)固定連接所述主底板(11)，所述頂板(13)通過沿主底板(11)寬度方向設置的若干支撐條二(15)固定連接所述主底板(11)，所述中置板(12)長度方向一側固定連接其中一所述支撐條二(15)的側壁，所述中置板(12)另一側邊朝向主底板(11)遠離所述頂板(13)一側延伸并與所述支撐條一(14)及主底板(11)形成有第一安裝槽(16)，所述頂板(13)長度方向靠近所述中置板(12)的側邊沿中置板(12)寬度方向延伸并與所述支撐條二(15)及中置板(12)形成有第二安裝槽(17)，背離所述中置板(12)的支撐條二(15)的側壁沿主底板(11)寬度方向分別開設有第一裝配槽(18)和第二裝配槽(19)，所述第一裝配槽(18)和第二裝配槽(19)均開設至貼合遠離所述支撐條二(15)的支撐條一(14)的側壁，所述第一裝配槽(18)和第二裝配槽(19)分別靠近主底板(11)長度方向兩端的位置。

2.根據權利要求1所述的地鐵門門框前檔，其特征在于：其中一塊所述支撐條二(15)的側壁沿支撐條二(15)長度方向固定有一對相對設置的L形夾塊一(21)，一對所述L形夾塊一(21)形成有滑道一(2)且滑道一(2)滑移連接有插槽板一(22)，所述插槽板一(22)連接有伸出所述頂板(13)的推動桿(23)，所述頂板(13)上開設有供推動桿(23)移動并將插槽板一(22)推入第一裝配槽(18)內的推動槽(131)。

3.根據權利要求2所述的地鐵門門框前檔，其特征在于：所述滑道一(2)遠離插槽板一(22)推入第一裝配槽(18)一端設置有限位塊一(24)，所述限位塊一(24)朝向所述插槽板一(22)的側壁固定有若干連接所述插槽板一(22)的頂出彈簧一(25)，所述頂出彈簧一(25)無壓力狀態下所述插槽板一(22)伸入所述第一裝配槽(18)內。

4.根據權利要求2所述的地鐵門門框前檔，其特征在于：所述第二安裝槽(17)位于所述第二裝配槽(19)兩相對槽壁兩側分別設置有一對相對設置的L形夾塊二(31)，一對所述L形夾塊二(31)固定在所述支撐條一(14)上且形成有滑道二(3)，所述滑道二(3)滑移連接有用于插入第二裝配槽(19)內的插槽板二(32)，所述插槽板二(32)遠離所述支撐條一(14)的側面固定有撥動塊(33)。

5.根據權利要求4所述的地鐵門門框前檔，其特征在于：所述滑道二(3)遠離所述第二裝配槽(19)的一端固定有限位塊二(34)，所述限位塊二(34)朝向所述插槽板二(32)的側壁固定有若干連接所述插槽板二(32)的頂出彈簧二(35)，所述頂出彈簧二(35)無壓力狀態下所述插槽板二(32)伸入所述第二裝配槽(19)的開設方向內。

6.根據權利要求2所述的地鐵門門框前檔，其特征在于：所述第一安裝槽(16)內位于所述支撐條一(14)上設置有一對相對設置的L形卡接塊一(41)，一對所述L形卡接塊一(41)形成有T形槽一(4)，一對所述L形卡接塊一(41)沿第一安裝槽(16)長度方向設置有若干對。

7.根據權利要求2所述的地鐵門門框前檔，其特征在于：所述第二安裝槽(17)內位于所述支撐條二(15)上設置有一對相對設置的L形卡接塊二(51)，一對所述L形卡接塊二（51）形成有T形槽二(5)，一對所述L形卡接塊二(51)沿第二安裝槽(17)長度方向設置有若干對。

8.根據權利要求2所述的地鐵門門框前檔，其特征在于：所述第一裝配槽(18)和所述第二裝配槽(19)的槽壁分別設置有若干摩擦條(6)。