[實用新型]一種汽車方向盤骨架裝置

有效

• 申請號: 202020349007.5
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN212313664U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 陳暉明
• 申請（專利權）人: 上海方科汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種汽車方向盤骨架裝置，包括限位環、定位銷、加固斜塊、支撐板、合金塊、貫穿孔、緊固鉚釘以及卡頭，圓形骨架后端面焊接有支撐板，支撐板左端面焊接有加固斜塊，加固斜塊內部中間位置開設有貫穿孔，貫穿孔內部穿插有限位環，限位環前端面下側安裝有定位銷，支撐板右端面中間位置安裝有緊固鉚釘，支撐板前端面焊接有卡頭，支撐板內部后側嵌入有合金塊，該設計解決了原有方向盤骨架沒有相應加固結構，導致剛性較低的問題，本實用新型結構合理，有效對方向盤骨架進行加固，提高了方向盤骨架剛性。

技術領域

本實用新型是一種汽車方向盤骨架裝置，屬于汽車方向盤技術領域。

背景技術

方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸。汽車方向盤的零件包括骨架和發泡，生產時骨架固定在發泡機中，骨架和發泡組合起來就是最簡單的方向盤。傳統的汽車方向盤骨架結構單一，抗形變能力有所欠缺，在日常使用時非常容易變形，而現有的汽車方向盤骨架沒有相對應加固結構，一旦方向盤受到外力就會損壞，實用性有待提高，現在急需一種汽車方向盤骨架裝置來解決上述出現的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車方向盤骨架裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，有效對方向盤骨架進行加固，提高了方向盤骨架剛性。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車方向盤骨架裝置，包括圓形骨架、加固機構以及中心盤，所述圓形骨架內側設置有加固機構，所述圓形骨架內側中間位置安裝有中心盤，所述加固機構包括限位環、定位銷、加固斜塊、支撐板、合金塊、貫穿孔、緊固鉚釘以及卡頭，所述圓形骨架后端面焊接有支撐板，所述支撐板左端面焊接有加固斜塊，所述加固斜塊內部中間位置開設有貫穿孔，所述貫穿孔內部穿插有限位環，所述限位環前端面下側安裝有定位銷，所述支撐板右端面中間位置安裝有緊固鉚釘，所述支撐板前端面焊接有卡頭，所述支撐板內部后側嵌入有合金塊。

進一步地，所述中心盤前端面左右兩側對稱開設有預留孔，所述中小盤前端面中間位置開設有通孔。

進一步地，所述支撐板與圓形骨架之間通過焊接方式連接固定，所述支撐板和中心盤通過焊接方式連接固定。

進一步地，所述限位環安裝有四組，且四組限位環規格相同。

進一步地，所述加固斜塊通過緊固鉚釘和支撐板之間進行安裝固定。

進一步地，所述支撐板安裝有四組，且四組支撐板均為傾斜狀。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種汽車方向盤骨架裝置，因本實用新型添加了限位環、定位銷、加固斜塊、支撐板、合金塊、貫穿孔、緊固鉚釘以及卡頭，該設計使方向盤骨架剛性更高，解決了原有方向盤骨架沒有相應加固結構，導致剛性較低的問題，提高了本實用新型的加固效果。

因中心盤前端面左右兩側對稱開設有預留孔，中小盤前端面中間位置開設有通孔，方便對中心盤進行安裝固定，因支撐板與圓形骨架之間通過焊接方式連接固定，支撐板和中心盤通過焊接方式連接固定，該設計提高了支撐板與圓形骨架和中心盤之間連接固定性，因限位環安裝有四組，且四組限位環規格相同，限位環有效對加固斜塊進行加固，本實用新型結構合理，有效對方向盤骨架進行加固，提高了方向盤骨架剛性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種汽車方向盤骨架裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車方向盤骨架裝置中加固機構的正視剖面圖；

圖3為本實用新型一種汽車方向盤骨架裝置中加固機構的仰視剖面圖；