[實用新型]一種用于汽車碰撞試驗的集成式碰撞障礙壁

有效

• 申請號: 202020348005.4
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN211825038U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 趙博文;馬宇宸;夏基元;姜山;張博軒
• 申請（專利權）人: 上海卡壹品牌管理有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 上海匯齊專利代理事務所(普通合伙) 31364
• 代理人: 朱明福

本實用新型公開了一種用于汽車碰撞試驗的集成式碰撞障礙壁，包括底板，所述底板的一側側壁上焊接有四個導套，且四個導套兩兩對稱設置，所述導套中滑動連接有與其相匹配的導柱，所述導套中填充有非牛頓液體，所述導套的套管中焊接有彈簧，所述彈簧的一端與導柱的端面側壁固定連接，所述導套的套口處設置有密封裝置，所述導柱遠離彈簧的一端焊接固定有安裝塊，所述安裝塊遠離導柱的一側側壁上開設有安裝槽，且安裝槽的槽壁上對稱開設有限位槽，且限位槽與安裝槽相連通設置。本實用新型涉及汽車碰撞試驗設備技術領域，該用于碰撞試驗的集成式碰撞障礙壁可以對碰撞體進行靈活的選用，且對整個碰撞實驗體進行保護，減少碰撞試驗成本的投入。

技術領域

本實用新型涉及汽車碰撞試驗設備技術領域，尤其涉及一種用于汽車碰撞試驗的集成式碰撞障礙壁。

背景技術

汽車的誕生需要經過各項標準的測試才能推向市場，比如說溫度測試、剎車系統測試等，這些都需要進行檢驗。在所有的測試項目中，車友們以及廠商最關心的就是汽車安全測試，也被稱之為碰撞試驗。現有的碰撞試驗對于試驗體的破壞程度較大，直奔上一次碰撞試驗后，整個試驗碰撞體就要全部更換，另外，一般的試驗體就是普通的板材，通過在板材上設置壓力傳感器來測試碰撞時的沖擊力，而實際碰撞時，車輛碰撞可能是平面、錐面、柱面等等，若每個實驗體都要準備，較為麻煩，且碰撞后無法更換部件進行二次試驗，從而給碰撞試驗增加成本投入。

為此，我們提出一種用于汽車碰撞試驗的集成式碰撞障礙壁解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種用于汽車碰撞試驗的集成式碰撞障礙壁。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于汽車碰撞試驗的集成式碰撞障礙壁，包括底板，所述底板的一側側壁上焊接有四個導套，且四個導套兩兩對稱設置，所述導套中滑動連接有與其相匹配的導柱，所述導套中填充有非牛頓液體，所述導套的套管中焊接有彈簧，所述彈簧的一端與導柱的端面側壁固定連接，所述導套的套口處設置有密封裝置，所述導柱遠離彈簧的一端焊接固定有安裝塊，所述安裝塊遠離導柱的一側側壁上開設有安裝槽，且安裝槽的槽壁上對稱開設有限位槽，且限位槽與安裝槽相連通設置，所述限位槽的槽底且設有壓力傳感器，所述安裝塊的一側側壁上設置有顯示屏，且顯示屏與壓力傳感器電性連接，所述安裝槽中設置有沖擊塊，且沖擊塊的兩側側壁對稱設置有限位塊，所述限位塊插設在限位槽中。

優選地，所述底板的外側側壁上焊接有四個安裝耳，且四個安裝耳兩兩對稱設置，所述安裝耳中對稱貫穿設置有螺栓孔。

優選地，所述密封裝置包括密封端蓋，且密封端蓋的外側側壁上等間距環設有通孔，所述導套的套口側壁上環設有位置與通孔相對應的螺釘孔，所述密封端蓋的下側側壁上開設有環形槽，且環形槽中設置有O型密封圈。

優選地，所述導套中的非牛頓液體約占其容積的三分之一。

優選地，所述安裝塊遠離導柱的一側側壁上對稱設置有傾斜面，且傾斜面與鉛錘面的夾角約30°-45°。

優選地，位于所述導套中的所述導柱的外側側壁上固定套設有橡膠墊

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置安裝槽、限位槽、沖擊塊以及限位塊等連接部件，在選擇不同面的沖擊塊，并通過沖擊塊側壁上的限位塊插設在限位槽中，從而根據試驗需求對不同截面的沖擊塊進行碰撞試驗，更加符合現實車輛碰撞的各個條件，試驗數據全面有效；

2、通過設置導柱和導套，保證碰撞時安裝塊帶動沖擊塊沿水平方向移動，通過彈簧以及非牛頓液體的設置，可以保證安裝塊在被沖擊后得到充分的緩沖減震，防止整個碰撞體被沖擊破壞。

附圖說明