[實用新型]純電動汽車集中式直流充電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020347902.3
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN211943018U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60L53/51
• 分類號: B60L53/51;B60L55/00;B60L53/66;B60L53/31;H02J7/35
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 陳小蓮

1.一種純電動汽車集中式直流充電裝置，其特征在于，所述純電動汽車集中式直流充電裝置包括：

太陽能發(fā)電模塊，多個太陽能發(fā)電模塊用于接收太陽能發(fā)電；

DC/DC模塊，多個DC/DC模塊用于不同的所述太陽能發(fā)電模塊電壓轉(zhuǎn)換，每一個所述DC/DC模塊對應(yīng)一個所述太陽能發(fā)電模塊；

配電端控制模塊，包括第一計量計價模塊和配電觸發(fā)模塊，所述第一計量計價模塊用于所述DC/DC模塊電壓轉(zhuǎn)換后輸出電能的計量和/或計價；所述配電觸發(fā)模塊將測量的數(shù)據(jù)發(fā)送至主控制模塊，接收主控制模塊發(fā)送觸發(fā)信號，控制配電端電量的輸出；

接入端控制模塊，包括第二計量計價模塊和用電觸發(fā)模塊，第二計量計價模塊用于用電負(fù)載接入端輸出電能的計量和/或計價；所述用電觸發(fā)模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送至主控制模塊，接收主控制模塊發(fā)送觸發(fā)信號，控制接入端電量的輸出；

主控制模塊，用于接收和處理配電端控制模塊、接入端控制模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)，將處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲模塊，調(diào)度分配電能，發(fā)送觸發(fā)信息數(shù)據(jù)至所述配電端控制模塊和所述接入端控制模塊是否輸出電量；

數(shù)據(jù)存儲模塊，用于接收主控制模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)并存儲至主機(jī)數(shù)據(jù)庫，所述數(shù)據(jù)存儲模塊與互聯(lián)網(wǎng)連接；

純電動汽車充電樁，多個純電動汽車充電樁用于提供純電動汽車直流充電服務(wù)；

直流充電接口，用于提供不同電壓等級的直流充電服務(wù)；

儲能模塊，用于存儲電網(wǎng)中電量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車集中式直流充電裝置，其特征在于，所述純電動汽車充電樁包括充電樁控制模塊、雙向電能充放電裝置，所述充電樁控制模塊用于純電動汽車充電電量控制和用戶交互，發(fā)送并接收所述主控制模塊數(shù)據(jù)；所述雙向電能充放電裝置用于包括純電動汽車向電網(wǎng)放電和充電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車集中式直流充電裝置，其特征在于，所述直流充電接口包括至少兩個不同檔次電壓充電接口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車集中式直流充電裝置，其特征在于，多個太陽能發(fā)電模塊產(chǎn)生的電壓值不完全相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車集中式直流充電裝置，其特征在于，多個DC/DC模塊輸出的電壓值相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車集中式直流充電裝置，其特征在于，所述配電端控制模塊用于單向電能輸出的控制。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車集中式直流充電裝置，其特征在于，所述接入端控制模塊用于雙向電能輸出的控制。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項所述的純電動汽車集中式直流充電裝置，其特征在于，所述純電動汽車充電樁包括DC/DC模塊，每一個純電動汽車充電樁內(nèi)部設(shè)置獨(dú)立的DC/DC模塊，用于調(diào)整所述純電動汽車充電樁輸出不同檔次電壓。