[實(shí)用新型]一種無(wú)擋邊推力調(diào)心滾子軸承用保持架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020347768.7
• 申請(qǐng)日: 2020-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN212202859U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯愛(ài)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽英克爾汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/46
• 分類號(hào): F16C33/46;F16C33/66
• 代理公司: 北京棘龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本實(shí)用新型涉及軸承領(lǐng)域，具體一種無(wú)擋邊推力調(diào)心滾子軸承用保持架,包括保持架本體和兩個(gè)端蓋，兩個(gè)端蓋對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)端蓋之間通過(guò)連接柱連接，連接柱沿兩個(gè)所述端蓋的周向均勻設(shè)置，相鄰兩個(gè)連接柱之間的空隙放置有滾子，相鄰兩個(gè)連接柱之間的端蓋上分別設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有與連接柱平行設(shè)置的潤(rùn)滑柱，潤(rùn)滑柱頂端設(shè)置有供潤(rùn)滑液流出的微孔，保持架本體由四個(gè)保持架單元組成，保持架單元包括多個(gè)連接柱及位于多個(gè)連接柱左右兩端的具有弧度的連接部，多個(gè)同一端的連接部可拼接成環(huán)形，連接部的兩端設(shè)有與卡槽構(gòu)成卡接配合的卡接頭，潤(rùn)滑柱的長(zhǎng)度小于連接柱的長(zhǎng)度，潤(rùn)滑柱為空腔結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸承領(lǐng)域，具體為一種無(wú)擋邊推力調(diào)心滾子軸承用保持架。

背景技術(shù)

保持架是軸承的重要組成部分。軸承通常由內(nèi)圈、外圈、多個(gè)滾子和保持架組成，多個(gè)滾子分別裝設(shè)在保持架座上的對(duì)應(yīng)的兜孔中后置于由內(nèi)圈和外圈構(gòu)成的滾道內(nèi)，保持架蓋固定在保持架座的上端面上。

傳統(tǒng)型無(wú)擋邊推力調(diào)心滾子軸承的保持架，是整體車制的實(shí)體，在保持架某一部位磨損嚴(yán)重時(shí)，就需要更換整個(gè)保持架，更換成本過(guò)高，且一體式的保持架從軸承上拆下時(shí)，容易對(duì)軸承造成損傷，如果再遇到滾子表面潤(rùn)滑不充分的情況，從而極易使?jié)L子在長(zhǎng)時(shí)間滾動(dòng)后與保持架的內(nèi)壁產(chǎn)生硬性摩擦，不但影響了軸承及保持架的運(yùn)轉(zhuǎn)壽命，而且還極易造成軸承報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型無(wú)擋邊推力調(diào)心滾子軸承用保持架，以解決上述背景技術(shù)中心提出的現(xiàn)有的軸承多為一體化且滾子表面潤(rùn)滑不充分的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種無(wú)擋邊推力調(diào)心滾子軸承用保持架,包括保持架本體和兩個(gè)端蓋，兩個(gè)端蓋對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)端蓋之間通過(guò)連接柱連接，連接柱沿兩個(gè)所述端蓋的周向均勻設(shè)置，相鄰兩個(gè)連接柱之間的空隙放置有滾子，相鄰兩個(gè)連接柱之間的端蓋上分別設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有與連接柱平行設(shè)置的潤(rùn)滑柱，潤(rùn)滑柱頂端設(shè)置有供潤(rùn)滑液流出的微孔，保持架本體由四個(gè)保持架單元組成，保持架單元包括多個(gè)連接柱及位于多個(gè)連接柱左右兩端的具有弧度的連接部，多個(gè)同一端的連接部可拼接成環(huán)形，連接部處的四個(gè)滾子的兩端面上設(shè)有卡槽，連接部的兩端設(shè)有與卡槽構(gòu)成卡接配合的卡接頭。

優(yōu)選的，潤(rùn)滑柱的長(zhǎng)度小于連接柱的長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，潤(rùn)滑柱為空腔結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，卡槽呈圓臺(tái)形且卡槽的槽底面小于槽面，相鄰連接部上的兩卡接頭相互抵接，卡接頭呈半圓臺(tái)形且相對(duì)設(shè)置的兩卡接頭組成的形狀與卡槽的形狀一致。

優(yōu)選的，相鄰兩連接部的拼接處的徑向截面為互補(bǔ)的N形。

優(yōu)選的，僅有連接部處的四個(gè)滾子的兩端面上設(shè)有卡槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：每一個(gè)凹槽中都設(shè)有潤(rùn)滑柱，潤(rùn)滑柱內(nèi)排出潤(rùn)滑液，使?jié)L子表面充分潤(rùn)滑，減少摩擦力，延長(zhǎng)滾子的使用壽命，多個(gè)保持架單元組合成一個(gè)完整的的保持架，組裝時(shí)，相鄰的保持架單元通過(guò)嵌入卡槽的卡接頭固定滾子，使?jié)L子在內(nèi)、外圈之間穩(wěn)定運(yùn)行，在一個(gè)或多個(gè)保持架單元出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時(shí)，可將磨損嚴(yán)重的保持架單元拆下，更換新的保持架單元，更換成本低。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和詳細(xì)實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。其中：

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型潤(rùn)滑柱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型保持架單元結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型卡槽結(jié)構(gòu)示意圖。