[實用新型]高可靠性扭轉減震器耐久試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020346858.4
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN212082844U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 皇維;孫瑞
• 申請（專利權）人: 吉泰車輛技術（蘇州）有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01M13/00
• 代理公司: 南京艾普利德知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

本實用新型揭示了一種高可靠性扭轉減震器耐久試驗裝置，包括輸入端殼體和輸出端殼體，所述輸入端殼體內(nèi)樞軸設有一輸入軸，所述輸入軸的一端與用以固定被測件左半端的連接法蘭固接，另一端與驅(qū)動電機連接；所述輸出端殼體內(nèi)樞軸設有一輸出軸，所述輸出軸的一端至少部分延伸置于所述輸入軸的容置腔內(nèi)，另一端與輸出電機連接；所述輸出軸上固設有用以將被測件右半端定位的定位套。本實用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：結構精巧，設計新穎，該裝置為模塊化工裝，體積小，自動化程度高，實現(xiàn)全自動化對扭轉減震器耐久性試驗，確保扭轉減震器的結構強度，極大地提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及測試裝置技術領域，具體而言，尤其涉及一種高可靠性扭轉減震器耐久試驗裝置。

背景技術

隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人們對汽車NVH舒適性提出更高的要求，在很多車型上（尤其以后驅(qū)車型為主，例如MPV、SUV等）均在傳動軸上裝配一個扭轉減震器（TorsionalVibration Damper，簡稱TVD）以衰減傳動軸在某一工況下的振動，從而提高整車的NVH性能。

現(xiàn)行國標并未規(guī)定扭轉減震器耐久試驗的試驗方法和試驗手段，國外同行早年便利用多通道加載試驗臺實現(xiàn)了從任意方向?qū)εまD減震器的強度進行試驗驗證，從而確保扭轉減震器的結構強度。

考慮試驗的便捷和成本因素，設計和使用一款高可靠性扭轉減震器耐久試驗裝置對于測試扭轉減震器的結構強度尤為重要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種高可靠性扭轉減震器耐久試驗裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種高可靠性扭轉減震器耐久試驗裝置，包括輸入端殼體和輸出端殼體，所述輸入端殼體內(nèi)樞軸設有一輸入軸，所述輸入軸的一端與用以固定被測件左半端的連接法蘭固接，另一端與驅(qū)動電機連接；所述輸出端殼體內(nèi)樞軸設有一輸出軸，所述輸出軸的一端至少部分延伸置于所述輸入軸的容置腔內(nèi)，另一端與輸出電機連接；所述輸出軸上固設有用以將被測件右半端定位的定位套。

優(yōu)選的，延伸置于所述容置腔內(nèi)的輸出軸上套設有一滾針軸承，所述滾針軸承的外圈與所述容置腔的內(nèi)壁緊貼。

優(yōu)選的，所述連接法蘭上開設有貫穿孔，一連接螺栓依次貫穿所述被測件的左半端和連接法蘭的貫穿孔與連接螺母螺接。

優(yōu)選的，所述連接法蘭與輸入軸之間通過鎖緊螺栓固接。

優(yōu)選的，所述輸入軸上套設有與其相適配的輸入端軸承，所述輸入端軸承之間通過套設在輸入軸上的輸入端限位套限位；其中一所述輸入端軸承的外側面由設置在所述輸入端殼體上的凸起部Ⅰ限位，另一所述輸入端軸承的外側面由卡設在所述輸入端殼體上的輸入端卡簧限位。

優(yōu)選的，所述輸入軸遠離所述連接法蘭的一端上固設有輸入端法蘭，所述輸入端法蘭與輸入端軸承之間還設有緊套設在所述輸入軸上的輸入端油封，所述輸入端油封的外圓周面與所述輸入端殼體緊貼。

優(yōu)選的，所述輸出軸上套設有與其相適配的輸出端軸承，所述輸出端軸承之間通過套設在輸出軸上的輸出端限位套限位；其中一所述輸出端軸承的外側面由設置在所述輸出端殼體上的凸起部Ⅱ限位，另一所述輸出端軸承的外側面由卡設在所述輸出端殼體上的輸出端卡簧限位。

優(yōu)選的，所述輸出軸遠離所述定位套的一端上固設有輸出端法蘭，所述輸出端法蘭與輸出端軸承之間還設有緊套設在所述輸入軸上的輸出端油封，所述輸出端油封的外圓周面與所述輸出端殼體緊貼。

優(yōu)選的，所述輸入端殼體和輸出端殼體之間通過密封螺栓連接，且所述輸入端殼體或輸出端殼體的底部設有一放油口，所述放油口可通過放油螺塞密封。

優(yōu)選的，所述輸入端殼體和輸出端殼體的頂部設有一開口，所述開口上設有一蓋板，所述蓋板通過蓋板螺栓鎖止在所述輸入端殼體和輸出端殼體上。