[實用新型]現有橋梁上部結構不均勻頂升系統

有效

• 申請號: 202020341761.4
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN211872669U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 王明遠;吳紀東;陳波;任宗五;馬勇;劉娟;賀軒;李明;高燁浩;劉美中;申龍;桑賽賽;郭健康;朱湖;李強;何新民;張少佩;葛曉亮;劉中原
• 申請（專利權）人: 鄭州市市政工程總公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 王金

本實用新型公開了一種現有橋梁上部結構不均勻頂升系統，包括液壓同步控制系統，每個承臺沿周向分別設有擴大基礎，各橋墩的擴大基礎分別向上連接有若干對變高千斤頂機構和變高臨時橋墩機構；變高千斤頂機構包括大噸位千斤頂、第一支撐鋼筒、第一鋼接長節和第一四氟板；變高臨時橋墩機構包括第二支撐鋼筒、第二鋼接長節和第二四氟板；液壓同步控制系統連接有兩套泵站，液壓同步控制系統通過第一泵站和第二泵站控制各變高千斤頂機構中的大噸位千斤頂。本實用新型在城市現有基礎設施更新中，能夠充分利用現狀橋梁結構，減少了浪費，提高了建設效率，方便安裝頂升設備，不會捌壞參與頂升的千斤頂，能夠精確控制各橋墩處頂升機構的頂升幅度。

技術領域

本實用新型涉及橋梁頂升施工技術領域。

背景技術

在對城市道路系統進行新建或改（擴）建中，越是發展程度較高的城市越是有較大可能性會遇到現有橋梁的利用問題。利用現有橋梁具有較好的經濟性，且能有效縮短工期，如果決定利用現有橋梁，那么，現有橋梁橋面高程及坡向需要按新建或改（擴）建的道路系統的整體設計進行調整，需要對現有橋梁進行頂升作業。對現有橋梁進行頂升作業時，具有如下技術問題：

1、現有橋梁的承臺尺寸不能滿足頂升設備安裝的場地要求，難以安裝足夠的頂升設備；如頂升設備數量不足，則難以保證頂升質量和頂升安全。

2、現有橋梁頂升涉及斜向頂升，并非是整體向上同步頂升，而是一端幾乎不動（轉動很小的角度），另一端向上頂升可達數米。在頂升過程中會使梁體角度不斷變化，支點位置的楔形量隨之不斷變化，從而容易捌壞參與頂升的千斤頂，進而降低頂升效率、提高頂升成本。

3、頂升過程中，梁體會出現水平移動，容易造成橋梁結構破壞或者損壞千斤頂。

4、由于是斜向頂升，各橋墩處向上頂升的速度不同，現有的位移同步控制方式難以適應精確控制各橋墩處頂升機構頂升幅度的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種現有橋梁頂升系統，方便安裝頂升設備，不會捌壞參與頂升的千斤頂，能夠精確控制各橋墩處頂升機構的頂升幅度。

為實現上述目的，本實用新型的現有橋梁上部結構不均勻頂升系統包括液壓同步控制系統，各橋墩處均設有承臺；現有橋梁的順橋向的端部具有橋臺；

現有橋梁上部結構包括箱型梁和蓋梁，蓋梁頂面設有箱型梁支座，箱型梁支撐在箱型梁支座上，箱型梁上表面鋪設有橋梁路面，橋墩上方的橋梁路面處設有伸縮縫結構；

每個承臺沿周向分別設有擴大基礎，各橋墩的擴大基礎分別向上連接有若干對變高千斤頂機構和變高臨時橋墩機構；

變高千斤頂機構包括大噸位千斤頂、第一支撐鋼筒、第一鋼接長節和第一四氟板；第一鋼接長節用于在現有橋梁上部結構頂升過程中接高第一支撐鋼筒，大噸位千斤頂設置在第一鋼接長節或第一支撐鋼筒上，第一四氟板設置于大噸位千斤頂的伸出桿與現有橋梁的蓋梁底面之間，第一四氟板用于在頂升現有橋梁上部結構的過程中允許大噸位千斤頂的伸出桿與蓋梁底面之間發生相對位移；大噸位千斤頂用于對現有橋梁上部結構提供頂升力并采用具有機械自鎖結構的雙作用千斤頂；

變高臨時橋墩機構包括第二支撐鋼筒、第二鋼接長節和第二四氟板；

第一支撐鋼筒和第二支撐鋼筒相鄰設置并均設于承臺上或擴大基礎上；第二鋼接長節用于在現有橋梁上部結構頂升過程中接高第二支撐鋼筒；第二四氟板設置于現有橋梁的蓋梁底面與第二支撐鋼筒或第二鋼接長節之間，并用于在頂升現有橋梁上部結構的過程中允許第二支撐鋼筒或第二鋼接長節與蓋梁底面之間發生相對位移；

液壓同步控制系統連接有兩套泵站，分別為第一泵站和第二泵站；第一泵站連接一半變高千斤頂機構中的大噸位千斤頂；第二泵站連接另一半變高千斤頂機構中的大噸位千斤頂；