[實(shí)用新型]一種便于對(duì)汽車空調(diào)管進(jìn)行固定的安裝支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020341218.4
• 申請(qǐng)日: 2020-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN211684575U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 畢東平;王緒明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 畢東平
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 東營(yíng)雙橋?qū)＠碛邢挢?zé)任公司 37107
• 代理人: 王景洲

本實(shí)用新型提供一種便于對(duì)汽車空調(diào)管進(jìn)行固定的安裝支架，包括底座，所述底座內(nèi)側(cè)上部滑動(dòng)連接有殼體組件。通過(guò)夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置，先將空調(diào)低壓管經(jīng)兩個(gè)第一弧形夾板之間放入兩個(gè)第二弧形夾板之間部位，然后再將空調(diào)高壓管放入兩個(gè)第一弧形夾板之間部位，然后通過(guò)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)帶動(dòng)機(jī)構(gòu)，使兩個(gè)帶動(dòng)機(jī)構(gòu)在螺紋作用下分別推動(dòng)兩個(gè)滑動(dòng)夾板向?qū)ο蚧瑒?dòng)，從而使兩個(gè)第一弧形夾板和兩個(gè)第二弧形夾板分別將空調(diào)低壓管和空調(diào)高壓管夾持固定住，整個(gè)操作過(guò)程不僅十分便捷，且不易對(duì)第一弧形夾板和兩個(gè)第二弧形夾板內(nèi)側(cè)造成磨損，進(jìn)而提高了本安裝支架的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于安裝支架技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，特別涉及一種便于對(duì)汽車空調(diào)管進(jìn)行固定的安裝支架。

背景技術(shù)

汽車空調(diào)管路就像人體血管一樣，負(fù)責(zé)將這些分散的部件連接起來(lái)，從而使一套完整的汽車空調(diào)系統(tǒng)有序工作。汽車空調(diào)管路通常由鋁管、空調(diào)膠管及其他管路附件組合而成。

如申請(qǐng)?zhí)枺篊N201920688754.9本實(shí)用新型公開了一種便于對(duì)汽車空調(diào)管進(jìn)行固定的安裝支架，包括有安裝機(jī)構(gòu)和殼體組件，殼體組件安裝在安裝機(jī)構(gòu)上；安裝機(jī)構(gòu)包括有底座、第一固定螺栓孔、支撐桿、第二固定螺栓孔、滑槽、第三固定螺栓孔和固定螺栓，底座頂端靠近四角位置處均焊接有支撐桿，支撐桿內(nèi)側(cè)的底座上開設(shè)有第一固定螺栓孔，支撐桿的頂端開設(shè)有第二固定螺栓孔，殼體組件上對(duì)應(yīng)支撐桿處開設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)壁上均勻開設(shè)有若干個(gè)第三固定螺栓孔，支撐桿與殼體組件通過(guò)固定螺栓進(jìn)行固定；本實(shí)用新型具有好的減震緩沖效果，可對(duì)汽車空調(diào)管進(jìn)行保護(hù)。

基于上述專利的檢索發(fā)現(xiàn)，汽車空調(diào)管在安裝時(shí)，為了便于安裝，一般要用到安裝支架。而上述安裝支架在使用時(shí)雖然可進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，但上述安裝支架在實(shí)際的使用過(guò)程中還存在以下不足，如：1、上述安裝支架在固定汽車空調(diào)管時(shí)，需要將汽車空調(diào)管穿過(guò)通孔，而汽車空調(diào)管直徑又與通孔直徑相近，使得汽車空調(diào)管在穿過(guò)時(shí)不僅十分不便，且長(zhǎng)期使用后很容易對(duì)高強(qiáng)度圓形橡膠內(nèi)壁造成磨損，進(jìn)而降低了安裝支架的實(shí)用性；2、上述安裝支架在調(diào)節(jié)高度時(shí)，需要先將四個(gè)固定螺栓進(jìn)行松動(dòng)，然后調(diào)節(jié)后還得將四個(gè)固定螺栓分別準(zhǔn)確連接到第三固定螺栓孔內(nèi)，使得調(diào)節(jié)過(guò)程效率較低，且對(duì)準(zhǔn)第三固定螺栓孔的直觀性較差。

于是，有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種便于對(duì)汽車空調(diào)管進(jìn)行固定的安裝支架，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種便于對(duì)汽車空調(diào)管進(jìn)行固定的安裝支架，以解決上述安裝支架在實(shí)際的使用過(guò)程中還存在以下不足，如：1、上述安裝支架在固定汽車空調(diào)管時(shí)，需要將汽車空調(diào)管穿過(guò)通孔，而汽車空調(diào)管直徑又與通孔直徑相近，使得汽車空調(diào)管在穿過(guò)時(shí)不僅十分不便，且長(zhǎng)期使用后很容易對(duì)高強(qiáng)度圓形橡膠內(nèi)壁造成磨損，進(jìn)而降低了安裝支架的實(shí)用性；2、上述安裝支架在調(diào)節(jié)高度時(shí)，需要先將四個(gè)固定螺栓進(jìn)行松動(dòng)，然后調(diào)節(jié)后還得將四個(gè)固定螺栓分別準(zhǔn)確連接到第三固定螺栓孔內(nèi)，使得調(diào)節(jié)過(guò)程效率較低，且對(duì)準(zhǔn)第三固定螺栓孔的直觀性較差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型便于對(duì)汽車空調(diào)管進(jìn)行固定的安裝支架的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種便于對(duì)汽車空調(diào)管進(jìn)行固定的安裝支架，包括底座，所述底座內(nèi)側(cè)上部滑動(dòng)連接有殼體組件，且殼體組件內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有夾持機(jī)構(gòu)；所述底座上部左右兩端面均設(shè)有一個(gè)第一限位機(jī)構(gòu)，且底座后端面呈左右對(duì)稱狀設(shè)有兩個(gè)第二限位機(jī)構(gòu)；所述殼體組件左右兩端面均開設(shè)有螺紋通孔，且殼體組件左右兩側(cè)通過(guò)螺紋連接有兩個(gè)帶動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)與夾持機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)相連接。

進(jìn)一步的，所述底座還包括支撐桿、固定螺栓孔和燕尾滑塊，所述底座上端面呈左右對(duì)稱狀共焊接有四根支撐桿，且每根支撐桿內(nèi)側(cè)端面均設(shè)有燕尾滑塊，所述底座上端面四個(gè)夾角處均開設(shè)有一個(gè)固定螺栓孔，所述固定螺栓孔其形狀設(shè)置為腰圓形，且前側(cè)支撐桿和后側(cè)支撐桿相背面之間的距離與殼體組件長(zhǎng)度相等。