[實用新型]B-MSV車型的后車輪防護罩樣品組裝設備

有效

• 申請號: 202020336319.2
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN212145177U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 朱士杰
• 申請（專利權）人: 長春一汽富晟長泰汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B65G47/90
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 許小東

本實用新型涉及汽車組裝設備的技術領域，特別是涉及一種B?MSV車型的后車輪防護罩樣品組裝設備，其可代替人工進行后車輪防護罩的組裝，降低人工成本，提高工作效率，并且可以降低安裝時的容錯率，提高了實用性；包括底板、地基、絲杠、移動板、滑槽和檢修門，底板安裝在地基上，底板底端通過傳動裝置安裝絲杠，移動板與絲杠配合連接，移動板底端安裝有動力裝置，動力裝置與轉動板底端連接，轉動板頂端設置有兩組立板，第一擺臂與立板可旋轉連接，第一擺臂、第二擺臂和氣缸之間依次可旋轉連接，氣缸底端安裝有機械爪，底板頂端左部設置有控制器，控制器與電源連接，底板頂端設置有兩條滑槽，轉動板可沿滑槽滑動，檢修門覆蓋檢修口。

技術領域

本實用新型涉及汽車組裝設備的技術領域，特別是涉及一種B-MSV車型的后車輪防護罩樣品組裝設備。

背景技術

隨著人們生活的水平提高，作為普遍交通工具的汽車也走進了家家戶戶，隨著人門的需求量上升，汽車生產廠家也應該提高生產速度，以適應人們的需求，現有的在B-MSV車型的后車輪防護罩樣品組裝過程中，還在使用人工組裝，人工組裝存在工作效率低，需要較多人力參與，并且人工組裝的容錯率較高，可能造成汽車的質量出現問題，影響汽車安全出廠，實用性較低。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種可代替人工進行后車輪防護罩的組裝，降低人工成本，提高工作效率，并且可以降低安裝時的容錯率，提高了實用性的B-MSV車型的后車輪防護罩樣品組裝設備。

本實用新型的B-MSV車型的后車輪防護罩樣品組裝設備，包括底板、地基、絲杠、移動板、轉動板、第一擺臂、第二擺臂、氣缸、機械爪、滑槽和檢修門，底板安裝在地基上，底板底端通過傳動裝置安裝絲杠，移動板與絲杠配合連接，移動板底端安裝有動力裝置，動力裝置與轉動板底端連接，轉動板頂端設置有兩組立板，第一擺臂與立板可旋轉連接，第一擺臂、第二擺臂和氣缸之間依次可旋轉連接，氣缸底端安裝有機械爪，底板頂端左部設置有控制器，控制器與電源連接，底板頂端設置有兩條滑槽，轉動板可沿滑槽滑動，檢修門覆蓋檢修口。

本實用新型的B-MSV車型的后車輪防護罩樣品組裝設備，其中傳動裝置包括第一電機、第一變速器、第一鏈輪、第二鏈輪和鉸鏈，底板底端設置有兩組固定板，兩組固定板之間安裝有兩組絲杠，第一電機和第一變速器均安裝在底板底端，第一電機與控制器電連接，第一電機右部輸出端與第一變速器左部輸入端連接，第一變速器右部輸出端穿過固定板與第一鏈輪左端連接，兩條絲杠上分別設置有第二鏈輪和第三鏈輪，第二鏈輪和第三鏈輪通過兩條鉸鏈連接。

本實用新型的B-MSV車型的后車輪防護罩樣品組裝設備，其中動力裝置包括第二電機、第二變速器、滑板和轉軸，第二電機和第二變速器均安裝在絲杠底端，第二電機與控制器電連接，第二電機右部輸出端與第二變速器左部輸入端連接，滑板底端與滑槽配合滑動連接，滑板中部設置有軸承，第二變速器頂部輸出端與轉軸底端連接，軸承頂端穿過絲杠并同心穿過軸承后與轉動板底端連接。

本實用新型的B-MSV車型的后車輪防護罩樣品組裝設備，還包括把手，檢修門頂端設置有把手槽，把手底端與把手槽配合連接。

本實用新型的B-MSV車型的后車輪防護罩樣品組裝設備，每條絲杠上均設置有限位板。

本實用新型的B-MSV車型的后車輪防護罩樣品組裝設備，地基中部設置側壁設置有防潮隔層。

本實用新型的B-MSV車型的后車輪防護罩樣品組裝設備，把手上設置有把套。

本實用新型的B-MSV車型的后車輪防護罩樣品組裝設備，檢修門中部設置有通風網。