[實用新型]一種電動車座椅減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020329907.3
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN212267690U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 祖紅偉
• 申請（專利權(quán)）人: 祖紅偉
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車座椅減震裝置，包括電動車座椅本體(1)、減震裝置本體(3)、第一伸縮桿(4)、緩沖裝置(11)和第三伸縮桿(12)，其特征在于：所述電動車座椅本體(1)的外壁活動連接有座椅罩(2)，所述電動車座椅本體(1)的內(nèi)壁活動連接有減震裝置本體(3)，所述電動車座椅本體(1)的右端內(nèi)部設(shè)置有第一伸縮桿(4)，所述電動車座椅本體(1)的右端內(nèi)壁活動連接有緩沖裝置(11)，所述電動車座椅本體(1)的左端內(nèi)部設(shè)置有第三伸縮桿(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車座椅減震裝置，其特征在于：所述減震裝置本體(3)包括第一磁鐵(301)，所述第一磁鐵(301)的底部固定連接有液壓桿(302)，所述液壓桿(302)的底部外壁活動連接有液壓缸(303)，所述液壓缸(303)的外壁底部固定連接有第二磁鐵(304),所述第二磁鐵(304)的頂部固定連接有減震彈簧(305)，所述減震彈簧(305)的頂部固定連接有第一磁鐵(301)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車座椅減震裝置，其特征在于：所述第一伸縮桿(4)的底部外壁活動連接有第一伸縮筒(5)，所述第一伸縮筒(5)的右側(cè)底端設(shè)置有第三磁鐵(6)，所述第三磁鐵(6)的頂部固定連接有第一彈簧(7)，所述第一彈簧(7)的頂部固定連接有第四磁鐵(8)，所述第三磁鐵(6)的右側(cè)底端設(shè)置有第二伸縮筒(9)，所述第二伸縮筒(9)的內(nèi)部活動連接有第二伸縮桿(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車座椅減震裝置，其特征在于：所述緩沖裝置(11)包括支撐桿(1101)，所述支撐桿(1101)的底部固定連接有半球形氣囊(1102)，所述支撐桿(1101)的右端底部固定連接有第一支撐柱(1103)，所述第一支撐柱(1103)的底部固定連接有第二彈簧(1104)，所述第二彈簧(1104)的底部固定連接有半球形槽(1105)，所述半球形槽(1105)的左端頂部固定連接有第三彈簧(1106)，所述第三彈簧(1106)的頂部固定連接有第二支撐柱(1107)，所述第二支撐柱(1107)的頂部固定連接有支撐桿(1101)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車座椅減震裝置，其特征在于：所述第三伸縮桿(12)的底部外壁活動連接有第三伸縮筒(13)，所述第三伸縮筒(13)的右側(cè)底端設(shè)置有第五磁鐵(14)，所述第五磁鐵(14)的頂部固定連接有第四彈簧(15)，所述第四彈簧(15)的頂部固定連接有第六磁鐵(16)，所述第六磁鐵(16)的右側(cè)底端設(shè)置有第四伸縮筒(17)，所述第四伸縮筒(17)的內(nèi)部活動連接有第四伸縮桿(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動車座椅減震裝置，其特征在于：所述第一支撐桿(1101)的數(shù)量有兩個，且每個第一支撐桿(1101)的大小相同，所述第二彈簧(1104)的數(shù)量有個，且每個第二彈簧(1104)的大小相同，所述第二彈簧(1104)的大小和第三彈簧(1106)的大小相同，所述半球形氣囊(1102)的大小和半球形槽(1105)的大小相適配，所述半球形氣囊(1102)的數(shù)量有個，且每個半球形氣囊(1102)的大小相同，所述半球形槽(1105)的數(shù)量有兩個，且每個半球形槽(1105)的大小相同。