[實用新型]一種車輛外擋風板磨邊裝置

有效

• 申請號: 202020329779.2
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN212824376U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 趙柱
• 申請（專利權）人: 唐山瑞歐威客車配件有限公司
• 主分類號: B24B9/02
• 分類號: B24B9/02;B24B55/03;B24B55/06
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型公開了一種車輛外擋風板磨邊裝置，包括底板、第二裝置外殼、第三裝置外殼和升縮桿，所述底板底端的四角位置處皆安裝有支腳，所述底板頂端的中間位置處安裝有第一裝置外殼，且第一裝置外殼內部頂端安裝有過濾網，所述第一裝置外殼一側的中間位置處安裝有水泵，且水泵輸出端安裝有貫穿至第一裝置外殼內部的管道，所述第一裝置外殼一端底板的頂端安裝有第四裝置外殼，且第四裝置外殼內部的底端均勻安裝有電動伸縮桿。該車輛外擋風板磨邊裝置通過水泵將第一裝置外殼內部的液體通過管道輸送到可調節萬象塑料竹節管上，對磨削輪上正在磨削的材料進行降溫，使得裝置在生產的過程中不會產生高溫對裝置內部材料的性質進行改變。

技術領域

本實用新型涉及磨邊技術領域，具體為一種車輛外擋風板磨邊裝置。

背景技術

磨邊裝置是一種具有粗磨、精磨、拋光一次完成的特點，適用于磨削不同尺寸和厚度的材料帶的斜面，直邊，配套裝有磨輪和備用，傳統的車輛外擋風板磨邊裝置基本可以滿足人們的使用需求，但是依舊存在一定的問題，具體問題如下所述：

1、目前市場上大多數車輛外擋風板磨邊裝置在使用的過程中無法對正在磨削的材料表面進行降溫與廢料的清理，使得裝置在磨削的過程中容易因為高溫對材料的性質造成損壞與改變；

2、目前市場上大多數車輛外擋風板磨邊裝置在使用的過程中無法因為材料的厚度進行改變，使得裝置的實用性比較單一，無法很好的進行使用，無法提高工作的效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛外擋風板磨邊裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車輛外擋風板磨邊裝置，包括底板、第二裝置外殼、第三裝置外殼和升縮桿，所述底板底端的四角位置處皆安裝有支腳，所述底板頂端的中間位置處安裝有第一裝置外殼，且第一裝置外殼內部頂端安裝有過濾網，所述第一裝置外殼一側的中間位置處安裝有水泵，且水泵輸出端安裝有貫穿至第一裝置外殼內部的管道，所述第一裝置外殼一端底板的頂端安裝有第四裝置外殼，且第四裝置外殼內部的底端均勻安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿頂端安裝有貫穿第四裝置外殼頂端的第三固定塊，且第三固定塊靠近第一裝置外殼一側的頂端安裝有頂板，所述頂板頂端的一側安裝有第一電機，且第一電機輸出端安裝有貫穿頂板的第一傳動軸，所述第三固定塊靠近第一裝置外殼一側的下方均勻安裝有可調節萬象塑料竹節管，所述第一傳動軸外側的頂端安裝有第一錐形齒輪，且第一錐形齒輪的一側嚙合有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪遠離第一傳動軸的一側橫向安裝有第二傳動軸，且第二傳動軸的外側均勻安裝有第四錐形齒輪。

優選的，所述第四錐形齒輪的底端皆嚙合有第三錐形齒輪，且第三錐形齒輪的底端皆安裝有第三傳動軸，所述第一傳動軸與第三傳動軸的底端皆安裝有磨削輪，所述第一裝置外殼頂端的兩側皆安裝有第二裝置外殼，且第二裝置外殼靠近第三固定塊一端的一側安裝有第三電機。

優選的，所述第二裝置外殼一側的頂端橫向安裝有第二固定塊，所述第三電機輸出端通過軸承安裝有貫穿第二裝置外殼的第一主動輪，所述第二裝置外殼頂端遠離第一主動輪的一側通過軸承安裝有第二輔動輪，且第二輔動輪的外側設置有與第一主動輪滑動連接的第二皮帶。

優選的，所述頂板底端的兩側皆豎直安裝有第三裝置外殼，且第三裝置外殼內側的底端橫向安裝有第一固定塊，所述第三裝置外殼靠近第三固定塊一端的一側安裝有第二電機，且第二電機輸出端通過軸承安裝有貫穿第三裝置外殼的第二主動輪。

優選的，所述第三裝置外殼靠近第三固定塊一端遠離第二電機的一側安裝有第一輔動輪，且第一輔動輪的外側設置有與第二主動輪滑動連接的第一皮帶，所述第一固定塊底端與第二固定塊的頂端皆均勻開設有通孔，且通孔內部的底端皆安裝有升縮桿。

優選的，所述升縮桿的外側皆設置有彈簧，所述升縮桿的頂端橫向安裝有頂塊，所述水泵的輸出端通過軟管與可調節萬象塑料竹節管相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：