[實用新型]一種可檢測剩余電量的新能源汽車用戶外充電樁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020329587.1
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN212171967U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛青
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市眾道汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/18;B65H75/38;B65H75/44
• 代理公司: 北京集智東方知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11578
• 代理人: 吳倩

1.一種可檢測剩余電量的新能源汽車用戶外充電樁,包括充電樁本體(1)和充電槍(5)，其特征在于：所述充電樁本體(1)的內(nèi)部開設(shè)有收納腔(2)，且收納腔(2)的內(nèi)壁安裝有顯示面板(3)，并且收納腔(2)的外側(cè)安裝有活動蓋板(4)，所述充電槍(5)位于收納腔(2)的內(nèi)部，且充電槍(5)的后端連接有連接線(6)，所述收納腔(2)的內(nèi)側(cè)中部開設(shè)有活動導(dǎo)軌(7)，且活動導(dǎo)軌(7)的上端焊接有固定支撐架(8)，并且活動導(dǎo)軌(7)的內(nèi)側(cè)活動設(shè)置有配重活動架(9)，所述配重活動架(9)內(nèi)部嵌入設(shè)置有配重塊(10)，且配重活動架(9)的內(nèi)側(cè)均勻分布有活動滑輪(11)，所述固定支撐架(8)的內(nèi)側(cè)均勻分布有固定滑輪(12)，且固定支撐架(8)的外端設(shè)置有限位導(dǎo)出輪(13)，所述限位導(dǎo)出輪(13)的外圈均勻分布有貼合膠圈(14)，且限位導(dǎo)出輪(13)的側(cè)面一體化設(shè)置有限位棘輪(15)，所述限位棘輪(15)的外側(cè)貼合設(shè)置有貼合卡塊(16)，且貼合卡塊(16)的外側(cè)一體化設(shè)置有活動撥塊(17)，并且活動撥塊(17)的側(cè)面貼合設(shè)置有連接扭簧(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可檢測剩余電量的新能源汽車用戶外充電樁，其特征在于：所述活動蓋板(4)和收納腔(2)的外端側(cè)邊為鉸鏈連接，且充電槍(5)和連接線(6)均勻分布在收納腔(2)的內(nèi)側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可檢測剩余電量的新能源汽車用戶外充電樁，其特征在于：所述連接線(6)均勻纏繞在活動滑輪(11)和固定滑輪(12)之間，且活動滑輪(11)和固定滑輪(12)分別位于配重活動架(9)和固定支撐架(8)的內(nèi)側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可檢測剩余電量的新能源汽車用戶外充電樁，其特征在于：所述配重活動架(9)和收納腔(2)之間通過活動導(dǎo)軌(7)相互貼合，且配重活動架(9)在活動導(dǎo)軌(7)的內(nèi)側(cè)構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可檢測剩余電量的新能源汽車用戶外充電樁，其特征在于：所述限位導(dǎo)出輪(13)的中軸線和固定滑輪(12)的中軸線相互垂直，且限位導(dǎo)出輪(13)和連接線(6)之間通過貼合膠圈(14)相互貼合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可檢測剩余電量的新能源汽車用戶外充電樁，其特征在于：所述活動撥塊(17)和貼合卡塊(16)整體在固定支撐架(8)的側(cè)端構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且活動撥塊(17)和固定支撐架(8)的活動轉(zhuǎn)軸之間通過連接扭簧(18)相互貼合。