[實用新型]一種具有高精準性的車門鎖

有效

• 申請號: 202020329265.7
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN211851348U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 付禮濤;沈軍勤;沈潔;洪健;沈孔建;張琦;林良廣
• 申請（專利權）人: 浙江信格科技有限公司
• 主分類號: E05B81/06
• 分類號: E05B81/06;E05B81/32;E05B81/34;E05B85/00
• 代理公司: 臺州市南方商標專利代理有限公司 33225
• 代理人: 白家駒

一種具有高精準性的車門鎖，包括殼體、設于殼體上方的電機以及設于殼體上方的卡板，卡板上設有卡槽，卡板左側設有棘爪，所述電機的電機軸通過一聯軸器連接有一絲桿；所述殼體下部內設有位于絲桿上方的第一固定軸；所述第一固定軸鉸接有一傳動輪；所述傳動輪外周面設有若干呈圓周均勻分布并與絲桿相嚙合的輪齒；所述殼體上部內設有第二固定軸，棘爪鉸接于第二固定軸上，棘爪連接有一撥動件；所述撥動件下端一側設有一撥動頭；所述撥動件與傳動輪之間設有一傳動機構。本實用新型的具有高精準性的車門鎖能夠實現傳動機構的精準傳送，保證棘爪精準復位，從而有效避免卡板回位開鎖過程中與棘爪發生碰撞的情況。

技術領域

本實用新型涉及一種車門鎖，特別是一種具有高精準性的車門鎖。

背景技術

車門鎖是一種用于開啟或鎖閉車門的裝置，汽車門框邊沿都會設置有一個與車門鎖位置相對應的鎖扣，關閉車門時，鎖扣則會直接滑入到車門鎖的鎖槽內，并對車門鎖的卡板進行撞擊，此時卡板則會發生旋轉，在卡板旋轉時，卡板則會通過擠壓帶動棘爪轉動，直至棘爪的爪頭卡于卡板的卡槽槽口，此時棘爪的爪頭將鎖扣限制在卡槽內，從而起到鎖閉的效果。

當需要開啟車門鎖時，則會通過電動鑰匙開啟車門鎖內的電機，此時電機的電機軸則會帶動轉輪發生旋轉，而傳統車門鎖的轉輪擁有若干呈圓周均勻分布的撥爪，緊接著通過其中一個此時與傳動機構的撥爪撥動傳動機構，最終使傳動機構控制棘爪發生轉動，使棘爪復位，從而實現開鎖的效果，由于撥爪與傳動機構之間并非緊密連接，在撥動時，不可避免的會出現位置偏差，無法精準的將傳動機構撥動到位，致使傳動機構傳動不到位，嚴重影響棘爪的復位情況，在棘爪復位不到位的情況下，用于鎖閉的卡板回位開鎖時極易與棘爪發生碰撞，不僅易導致開鎖噪音極大，且極易造成卡板與棘爪的損傷。

發明內容

本實用新型要解決現有的技術問題是提供一種具有高精準性的車門鎖，它能夠實現傳動機構的精準傳送，保證棘爪精準復位，從而有效避免卡板回位開鎖過程中與棘爪發生碰撞的情況。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

本實用新型公開一種具有高精準性的車門鎖，包括殼體、設于殼體上方的電機以及設于殼體上方的卡板，卡板上設有卡槽，卡板左側設有棘爪，其特征在于：所述電機的電機軸通過一聯軸器連接有一絲桿；所述殼體下部內設有位于絲桿上方的第一固定軸；所述第一固定軸鉸接有一傳動輪；所述傳動輪外周面設有若干呈圓周均勻分布并與絲桿相嚙合的輪齒；所述殼體上部內設有第二固定軸，棘爪鉸接于第二固定軸上，棘爪連接有一撥動件；所述撥動件下端一側設有一撥動頭；所述撥動件與傳動輪之間設有一傳動機構；所述傳動機構包括設于殼體內的第三固定軸，第三固定軸鉸接有第一傳動臂；所述第一傳動臂與傳動輪相對的一側下端設有位于傳動輪后側的第一支臂；所述傳動輪后側側壁設有與第一支臂位置相對應的鉸接座；所述鉸接座與第一支臂之間通過一鉸接軸相鉸接；所述殼體右部內設有第四固定軸，第四固定軸鉸接有第二傳動臂；所述第二傳動臂左側設有第二支臂；所述第二支臂上設有一腰型孔；所述第一傳動臂一側設有與第二支臂位置相對應的第三支臂；所述第三支臂端部設有與腰型孔相匹配的撥動桿；所述殼體左部上側鉸接有與撥動頭位置相對應的啟閉機構；所述殼體內設有一位于啟閉機構左側的第五固定軸；所述第五固定軸鉸接有與啟閉機構相匹配的推壓件。

所述啟閉機構包括設于殼體內的鉸接板，鉸接板鉸接有第三傳動臂；所述第三傳動臂上設有與鉸接板相匹配的鉸接孔，鉸接孔橫截面呈8字型；所述鉸接孔中部厚度大于鉸接板厚度，鉸接孔長度大于鉸接板長度；所述第三傳動臂右端貼合于第二支臂上側壁面上；所述第三傳動臂左端設有與撥動頭位置相對應的啟閉件；所述推壓件下端右側設有與第三傳動臂左端相鄰的推壓頭；所述推壓件下端設有一拉線孔。

所述撥動件上設有一與第二固定軸同軸的轉孔，第二固定軸穿過轉孔；所述棘爪后端設有一卡孔；所述撥動件上設有一與穿入至卡孔內的卡頭。

所述腰型孔包括左滑孔、位于左滑孔右側的右滑孔，左滑孔與右滑孔之間通過弧面過渡連接；所述撥動桿位于右滑孔內。