[實用新型]一種鏟運機底盤系統(tǒng)運行試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020325217.0
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN212134079U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宏元;王巖;許霞;姜國慶;閔幫清;李玉哲
• 申請（專利權(quán)）人: 金川集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 中國有色金屬工業(yè)專利中心 11028
• 代理人: 李子健

本實用新型的一種鏟運機底盤系統(tǒng)運行試驗裝置，設(shè)有一套驅(qū)動橋制動液壓工作回路，該回路設(shè)雙聯(lián)齒輪泵從油箱吸油后通過手動換向閥切換油路實現(xiàn)兩種不同驅(qū)動橋制動試驗，在兩種不同制動回路中分別設(shè)順序開關(guān)、腳制動閥和制動壓力表，實現(xiàn)制動壓力檢測，同時從雙聯(lián)齒輪泵出來油路通過冷卻油過濾器與驅(qū)動橋冷卻油口連接，進行冷卻。在驅(qū)動橋制動工作過程中，電機連接變矩器，變矩器帶雙聯(lián)齒輪泵，與變速箱通過高速傳動軸連接，變速箱與驅(qū)動橋通過低速傳動軸連接，在驅(qū)動橋進行制動液壓工作過程中，同時可以檢測變速箱、變矩器壓力是否在范圍內(nèi)，檢測變速箱、變矩器內(nèi)泄情況，實現(xiàn)整套底盤系統(tǒng)加載試驗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于礦山地下無軌設(shè)備維修技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鏟運機底盤系統(tǒng)運行試驗裝置。

背景技術(shù)

目前，礦山地下無軌設(shè)備的變速箱、變矩器維修后僅能實現(xiàn)空載運轉(zhuǎn)試驗，無法實現(xiàn)帶負載試驗，無法判斷維修后內(nèi)部是否存在內(nèi)泄現(xiàn)象。原有的DANA驅(qū)動橋逐漸被KESSLER驅(qū)動橋代替，KESSLER驅(qū)動橋維修后沒有試驗裝置，維修質(zhì)量得不到保障，甚至存在安全隱患。而且，現(xiàn)有技術(shù)一般只有單個的總成件試驗裝置，沒有一整套的無軌設(shè)備底盤綜合試驗裝置對底盤系統(tǒng)進行運行試驗，導(dǎo)致維修人員對整個底盤系統(tǒng)的運行情況無法判斷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是設(shè)計一種鏟運機底盤系統(tǒng)運行試驗裝置，該裝置通過驅(qū)動橋液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)兩種驅(qū)動橋維修后制動和內(nèi)泄試驗，同時可以實現(xiàn)鏟運機底盤系統(tǒng)帶負載試驗，并可以檢測變速箱、變矩器、驅(qū)動橋總成件修復(fù)后變速箱換擋壓力、變矩器壓力、驅(qū)動橋制動壓力，判斷是否有內(nèi)泄現(xiàn)象。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種鏟運機底盤系統(tǒng)運行試驗裝置，其特征在于，所述裝置包括依次連接的電機、變矩器、變速箱，所述裝置還包括油箱(1)、雙聯(lián)齒輪泵(2)、手動換向閥(6)、第一驅(qū)動橋(7)、充液閥(14)、第一驅(qū)動橋腳制動閥(11)、第二驅(qū)動橋腳制動閥(17)、第二驅(qū)動橋順序開關(guān)(18)、第二驅(qū)動橋(9)，雙聯(lián)齒輪泵(2)與變矩器連接，雙聯(lián)齒輪泵(2)與油箱(1)通過高壓膠管連接、雙聯(lián)齒輪泵(2)與手動換向閥(6)通過高壓膠管連接，手動換向閥(6)與充液閥(14)連接，充液閥(14)與油箱裝置(1)連接，充液閥(14)安裝有蓄能器組，第一驅(qū)動橋腳制動閥(11)與蓄能器組連接，第一驅(qū)動橋腳制動閥(11)通過高壓膠管連接有第一驅(qū)動橋順序開關(guān)(13)、壓力開關(guān)(10)，第一驅(qū)動橋腳制動閥(11)與第一驅(qū)動橋順序開關(guān)(13)之間的高壓膠管上設(shè)有第一驅(qū)動橋制動驅(qū)動壓力表(12)，第一驅(qū)動橋腳制動閥(11)與蓄能器之間的高壓膠管上設(shè)有第一驅(qū)動橋制動壓力表(19)，第一驅(qū)動橋順序開關(guān)(13)與第一驅(qū)動橋(7)連接，第一驅(qū)動橋(7)與油箱(1)通過高壓膠管連接，第一驅(qū)動橋(7)與雙聯(lián)齒輪泵(2)通過高壓膠管連接；手動換向閥(6)分別與單路充液閥(16)、第二驅(qū)動橋腳制動閥(17)通過高壓膠管連接，單路充液閥(16)與油箱(1)連接，單路充液閥(16)與第二驅(qū)動橋腳制動閥(17)通過安裝有蓄能器、第二驅(qū)動橋制動壓力表(24)的高壓膠管連接，第二驅(qū)動橋腳制動閥(17)與第二驅(qū)動橋順序開關(guān)(18)通過安裝有第二驅(qū)動橋制動驅(qū)動壓力表(25)的高壓膠管連接，第二驅(qū)動橋順序開關(guān)(18)與第一驅(qū)動橋(7)連接，變速箱分別與第一驅(qū)動橋(7)、第二驅(qū)動橋(9)連接，第一驅(qū)動橋(7)與第二驅(qū)動橋(9)連接，第二驅(qū)動橋(9)安裝有背壓閥(8)。

根據(jù)上述的裝置，其特征在于，所述雙聯(lián)齒輪泵(2)與所述手動換向閥(6)之間的高壓膠管上安裝有剎車油過濾器(4)。

根據(jù)上述的裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動橋(7)與所述雙聯(lián)齒輪泵(2)之間的高壓膠管上安裝有冷卻油過濾器(3)。

根據(jù)上述的裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動橋(7)與油箱(1)之間的高壓膠管、所述第一驅(qū)動橋(7)與所述雙聯(lián)齒輪泵(2)之間的高壓膠管共同連接第一溢流閥(5)。