[實用新型]探傷儀升降檢修臺

有效

• 申請號: 202020322404.3
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN212020696U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 尹段泉;王春毅;高天驍
• 申請（專利權）人: 朔黃鐵路發展有限責任公司
• 主分類號: B25H1/18
• 分類號: B25H1/18;B25H1/16;B61K9/10
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 周修文

本實用新型涉及一種探傷儀升降檢修臺，包括架體、旋轉板及驅動組件。旋轉板的頂部與架體可轉動相連，旋轉板用于裝設鋼軌探傷儀。驅動組件設置于架體上，驅動組件與旋轉板相連，驅動組件用于驅動旋轉板轉動以調整旋轉板相對于水平面的傾斜角度。對鋼軌探傷儀進行檢修工作時，將鋼軌探傷儀放置于旋轉板上，通過驅動組件驅動旋轉板轉動以調整所述旋轉板相對于水平面的傾斜角度，能調整鋼軌探傷儀相對于水平面的傾斜角度，能實現鋼軌探傷儀調整到最佳的傾斜角度。并在調整鋼軌探傷儀的傾斜角度過程中，也能實現鋼軌探傷儀的高度位置調整。無需兩人進行維修保養工作，只需要一人即可，能使得鋼軌探傷儀的維修保養操作省時省力，便于進行維修保養操作。

技術領域

本實用新型涉及探傷儀檢修裝置技術領域，特別是涉及一種探傷儀升降檢修臺。

背景技術

隨著鐵道線路檢測技術的發展，出現了鋼軌探傷儀技術，鋼軌探傷儀是指探査鋼軌內部暗傷或表面上細小裂紋，特別是被夾板掩蓋部分鋼軌傷損的儀器。其中，線路檢測工隊目前常采用的是具體例如邢臺先鋒生產的GCT-8C、GCT-10型鋼軌探傷儀。然而，鋼軌探傷儀由于每天都要使用，維修保養次數非常頻繁。該鋼軌探傷儀維修保養過程中，一般進行更換保護膜、注加耦合劑、更換水刷等探傷儀維修保養工作時，必須雙人配合作業，且一人將鋼軌探傷儀傾斜至30°～45°，并且需要用力抓牢鋼軌探傷儀，防止鋼軌探傷儀傾倒，費時費力，不便于進行維修保養操作。

實用新型內容

基于此，有必要克服現有技術的缺陷，提供一種探傷儀升降檢修臺，它能夠使得鋼軌探傷儀的維修保養操作省時省力，且便于進行維修保養操作。

其技術方案如下：一種探傷儀升降檢修臺，包括：架體、旋轉板，所述旋轉板的頂部與所述架體可轉動相連，所述旋轉板用于裝設鋼軌探傷儀；及驅動組件，所述驅動組件設置于所述架體上，所述驅動組件與所述旋轉板相連，所述驅動組件用于驅動所述旋轉板轉動以調整所述旋轉板相對于水平面的傾斜角度。

上述的探傷儀升降檢修臺，在對鋼軌探傷儀進行檢修工作時，將鋼軌探傷儀放置于旋轉板上，通過驅動組件驅動旋轉板轉動以調整所述旋轉板相對于水平面的傾斜角度，從而便能調整鋼軌探傷儀相對于水平面的傾斜角度，也就是能實現鋼軌探傷儀調整到最佳的傾斜角度，傾斜角度例如在20°～70°之間進行調整。并在調整鋼軌探傷儀的傾斜角度過程中，也能實現鋼軌探傷儀的高度位置調整。如此，無需兩人進行維修保養工作，只需要一人即可，能夠使得鋼軌探傷儀的維修保養操作省時省力，且便于進行維修保養操作。

在其中一個實施例中，所述驅動組件包括驅動電機、第一轉動塊、第二轉動塊、第一連接塊、第二連接塊、第一轉動桿、第二轉動桿、第三轉動桿及第四轉動桿；所述第一轉動桿的兩端分別與所述第一轉動塊、所述第一連接塊可轉動相連，所述第二轉動桿的兩端分別與所述第一轉動塊、所述第二連接塊可轉動相連，所述第三轉動桿的兩端分別與所述第二轉動塊、所述第一連接塊可轉動相連，所述第四轉動桿的兩端分別與所述第二轉動塊、所述第二連接塊可轉動相連；所述驅動電機裝設于所述第一連接塊上，所述驅動電機的轉軸連接有絲桿，所述第二連接塊上設有與所述絲桿相配合的螺孔，所述絲桿設置于所述螺孔中；所述第一轉動塊可轉動地設置于所述旋轉板上，所述第二轉動塊可轉動地設置于所述架體上。

在其中一個實施例中，所述第一轉動塊上設有第一轉軸，所述旋轉板上設有間隔的兩個第一支板，兩個所述第一支板位于所述第一轉動塊的兩側，所述第一支板設有與所述第一轉軸相應的第一軸孔，所述第一轉軸可轉動地設置于所述第一軸孔中；所述第二轉動塊上設有第二轉軸，所述架體上設有間隔的兩個第二支板，兩個所述第二支板位于所述第二轉動塊的兩側，所述第二支板設有與所述第二轉軸相應的第二軸孔，所述第二轉軸可轉動地設置于所述第二軸孔中。

在其中一個實施例中，所述旋轉板的頂側設有至少兩個凹槽，所述凹槽用于與所述鋼軌探傷儀的把手限位配合。

在其中一個實施例中，所述旋轉板的板面上還設有至少一個掛鉤，所述掛鉤用于支撐所述鋼軌探傷儀的底部。