[實用新型]超硬梁類零件多孔同軸裝配工裝

有效

• 申請號: 202020320971.5
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN211867606U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 田芳;周洋
• 申請（專利權）人: 沈陽飛機工業（集團）有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

本實用新型屬于裝配技術領域，具體涉及一種超硬梁類零件多孔同軸裝配工裝。超硬梁類零件多孔同軸裝配工裝在工裝上設計一套定位裝置，通過此定位裝置限制零件位置并通過補償墊片消除零件制造誤差及裝配誤差，以解超硬材料零件多孔雙軸線同軸度難以保證的問題。經過此裝配工裝安裝后的產品，經檢驗，多孔同軸度均得到有效保證，裝配效率和質量得到大幅度提升。工人操作更加便利，基本滿足生產中的需求。

技術領域

本實用新型屬于裝配技術領域，具體涉及一種超硬梁類零件多孔同軸裝配工裝。

背景技術

在傳統飛機裝配工藝過程中，對單一部件之間的同軸度要求很高，當同軸度誤差無法達到技術標準要求時，會影響飛機的裝配質量和對接準確度，通常，在同一產品中，存在多項超高硬度梁類零件的裝配安裝，并同時要滿足多孔雙軸線的同軸度裝配要求，增加了裝配難度，延長了裝配周期。

實用新型內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型提供了一種超硬梁類零件多孔同軸裝配工裝，用于保證超硬材料零件多孔雙軸線的同軸度裝配要求，并縮短裝配周期。

本實用新型的技術方案為：

一種超硬梁類零件多孔同軸裝配工裝，其包括平臺框架1、軸定位器3和零件定位器7；其中，平臺框架1下部設置有可調支腳2，用以固定支撐平臺框架1；軸定位器3通過支座4固定在平臺框架1上，軸定位器3的一端設置手輪5，通過手輪5與軸定位器3之間螺紋傳動方式實現軸定位器3的軸向運動，軸定位器3上可拆卸設置軸定位銷6，用于將軸定位器3固定在理論位置處；在平臺框架1上，位于軸定位器3的另一端，零件定位器7通過底座8固定在平臺框架1上，零件定位器7的一端設置有搖輪9，零件定位器7和搖輪9通過螺紋傳動方式實現上下方向的運動，即與將軸定位器3的軸向運動相互垂直的方向，零件定位器7上可拆卸設置有圓柱銷10，用于零件定位器7運動到理論位置時使用圓柱銷10進行固定，零件定位器7的另一端設置2個與零件等直徑的定位孔，并使用手柄螺母插銷11和鎖緊螺母插銷12對零件進行鎖緊定位，零件定位器7與零件配合的2個配合面處設置補償墊片13用于補償裝配間隙，其中手柄螺母插銷11處理論配合間隙為0，鎖緊螺母插銷12處理論配合間隙為2mm。

另一方面，本實用新型提供了一種超硬梁類零件多孔同軸裝配方法，其基于上述的超硬梁類零件多孔同軸裝配工裝，其包括以下步驟：

1)將兩個超硬梁零件安裝到零件定位器7兩側，使用搖輪9將零件定位器7搖出到理論工作位置并安裝圓柱銷10，調整兩個超硬梁零件的位置，使二者的基準孔與零件定位器7上的2個定位孔對齊；

2)將與兩個超硬梁零件有配合關系的各零件安裝到工裝上，并調整位置使之與兩個超硬梁零件相配合；

3)將手柄螺母插銷11和鎖緊螺母插銷12同時插入兩個超硬梁零件的基準孔和零件定位器7上的定位孔內，使用手輪5將軸定位器3搖入到理論工作位置，并利用其上設置的定位基準點對步驟2)中安裝的各零進行定位夾緊；

4)測量兩個超硬梁零件與零件定位器7兩側配合面的間隙值，保證配合間隙值誤差不超過±0.3mm。

5)如果間隙值不符合要求，則搖動手輪5將軸定位器3進行小幅度的移動，調整步驟2)中安裝的零件與兩個超硬梁零件的配合間隙，以達到移動兩個超硬梁零件，最后兩個超硬梁零件與工裝和步驟2)中安裝的零件兩部分的間隙值達到平衡，即間隙值均符合工藝要求，其中與步驟2)中安裝的零件的間隙值可以采用金屬墊片、液體墊片、補償填充料進行補償。

本實用新型的效果和益處是：

采用本實用新型提供的超硬梁類零件多孔同軸裝配工裝安裝后的產品，經檢驗，多孔同軸度均得到有效保證，裝配效率和質量得到大幅度提升。工人操作更加便利，能夠滿足生產中的需求。

附圖說明