[實(shí)用新型]一種改進(jìn)的多連桿汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020320501.9
• 申請(qǐng)日: 2020-03-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212195008U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 包東明;范輝;魏小偉;王華鋒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海愷杰汽車(chē)塑料零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/34
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/34
• 代理公司: 上海專(zhuān)益專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31381
• 代理人: 方燕娜;王雯婷

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種改進(jìn)的多連桿汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)連桿、直連桿、角度轉(zhuǎn)換連桿、空間轉(zhuǎn)化連桿、風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)桿、風(fēng)門(mén)、角度限位機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)連桿安裝在殼體的上部中央，驅(qū)動(dòng)連桿與殼體之間設(shè)有角度限位機(jī)構(gòu)，角度限位機(jī)構(gòu)包括限位柱和限位擋塊，限位柱設(shè)置在殼體上，兩個(gè)限位擋塊固定在驅(qū)動(dòng)連桿的下方，并位于限位柱的左右兩側(cè)。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在殼體與驅(qū)動(dòng)連桿之間設(shè)有角度限位機(jī)構(gòu)，控制傳動(dòng)角在44.3°與114.4°之間變化，避開(kāi)了0°的死點(diǎn)位置。由驅(qū)動(dòng)連桿、直連桿、角度轉(zhuǎn)換連桿、空間轉(zhuǎn)換連桿和風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)桿組成的五根連桿聯(lián)動(dòng)，達(dá)到空間長(zhǎng)距離控制風(fēng)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種改進(jìn)的多連桿汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口常用的控制風(fēng)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的辦法是使用三連桿，固定在出風(fēng)口殼體上，其中包括驅(qū)動(dòng)連桿1，直連桿2和風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)桿3，以出風(fēng)口殼體為機(jī)架，控制驅(qū)動(dòng)連桿1來(lái)達(dá)到風(fēng)門(mén)4開(kāi)啟和關(guān)閉功能。在機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域中，此機(jī)構(gòu)稱(chēng)為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，如圖1所示。當(dāng)傳動(dòng)角λ等于0°時(shí), 直連桿2和風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)桿3同一線(xiàn)，此時(shí)機(jī)構(gòu)達(dá)到死點(diǎn)位置，乘客無(wú)法再用驅(qū)動(dòng)連桿1控制風(fēng)門(mén)4，嚴(yán)重影響使用功能。現(xiàn)有的三連桿結(jié)構(gòu)無(wú)法滿(mǎn)足空間長(zhǎng)距離的驅(qū)動(dòng)，且容易產(chǎn)生死點(diǎn)導(dǎo)致產(chǎn)品功能失效。

因此，需要設(shè)計(jì)一種改進(jìn)的多連桿汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，能夠避開(kāi)死點(diǎn)位置，達(dá)到控制風(fēng)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉功能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種改進(jìn)的多連桿汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，能夠避開(kāi)死點(diǎn)位置，達(dá)到控制風(fēng)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉功能。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是一種改進(jìn)的多連桿汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)連桿、直連桿、角度轉(zhuǎn)換連桿、空間轉(zhuǎn)化連桿、風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)桿、風(fēng)門(mén)、角度限位機(jī)構(gòu)，其特征在于：驅(qū)動(dòng)連桿安裝在殼體的上部中央，驅(qū)動(dòng)連桿與殼體之間設(shè)有角度限位機(jī)構(gòu)，角度限位機(jī)構(gòu)包括限位柱和限位擋塊，限位柱設(shè)置在殼體上，兩個(gè)限位擋塊固定在驅(qū)動(dòng)連桿的下方，并位于限位柱的左右兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)連桿的底部與直連桿的一端連接，直連桿的另一端與角度轉(zhuǎn)換連桿的一端連接，角度轉(zhuǎn)換連桿的另一端套設(shè)在空間轉(zhuǎn)化連桿的上端，空間轉(zhuǎn)化連桿的下端與風(fēng)門(mén)之間采用風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)桿連接。

所述的限位擋塊與限位柱之間的圓心角為30°。

所述的風(fēng)門(mén)安裝在殼體的中下部。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在殼體與驅(qū)動(dòng)連桿之間設(shè)有角度限位機(jī)構(gòu)，控制傳動(dòng)角在44.3°與114.4°之間變化，避開(kāi)了0°的死點(diǎn)位置。由驅(qū)動(dòng)連桿、直連桿、角度轉(zhuǎn)換連桿、空間轉(zhuǎn)換連桿和風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)桿組成的五根連桿聯(lián)動(dòng)，達(dá)到空間長(zhǎng)距離控制風(fēng)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉功能。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的三連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型角度限位機(jī)構(gòu)是示意圖。

圖4為圖3的A處放大圖。

圖5為本實(shí)用新型控制風(fēng)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型控制風(fēng)門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。