[實(shí)用新型]一種雙側(cè)同步升降平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020320490.4
• 申請(qǐng)日: 2020-03-16
• 公開（公告）號(hào): CN211895890U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁世凱;丁凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 營口泰華預(yù)應(yīng)力制品有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/08
• 分類號(hào): B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 長沙睿翔專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43237
• 代理人: 周松華;孫建霞

本實(shí)用新型涉及一種雙側(cè)同步升降平臺(tái)，包括固定平臺(tái)、升降平臺(tái)，以及設(shè)置于所述固定平臺(tái)和升降平臺(tái)之間的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置于固定平臺(tái)和升降平臺(tái)兩側(cè)的兩組X型支撐件，所述X型支撐件是由第一支撐桿和第二支撐桿交錯(cuò)鉸接形成；所述第一支撐桿的前端之間固接有相應(yīng)的第一導(dǎo)軸，所述第一導(dǎo)軸由第一驅(qū)動(dòng)液壓缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述第二支撐桿的前端之間固接有相應(yīng)的第二導(dǎo)軸，所述第二導(dǎo)軸由第二驅(qū)動(dòng)液壓缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；所述第一支撐桿的中間位置上設(shè)置有相應(yīng)的固定環(huán)，第二支撐桿通過卡軸與固定環(huán)配合轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述第一支撐桿的中間位置上。本實(shí)用新型既能夠有效提高升降過程中的驅(qū)動(dòng)力，且能夠提高支撐機(jī)構(gòu)的支撐強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種雙側(cè)同步升降平臺(tái)，其主要用于鋼鐵型材加工過程中的材料升降輸送。

背景技術(shù)

升降平臺(tái)，顧名思義就是可實(shí)現(xiàn)升降動(dòng)作的平臺(tái)。升降平臺(tái)被廣泛運(yùn)用于各行各業(yè)中，其不僅被運(yùn)用于登高檢修作業(yè)，也被運(yùn)用于各類加工廠中進(jìn)行材料或產(chǎn)品的升降輸送，鋼材型材的加工中也不免運(yùn)用到升降平臺(tái)。由于鋼材重量相對(duì)較大，因此用于實(shí)現(xiàn)鋼材型材升降輸送的升降平臺(tái)必須要解決的兩個(gè)技術(shù)問題。1)升降過程中的足夠驅(qū)動(dòng)力；2)與驅(qū)動(dòng)力配合的具有足夠支撐強(qiáng)度升降支撐機(jī)構(gòu)。

因此，設(shè)計(jì)一款既能夠有效提高升降過程中的驅(qū)動(dòng)力，且能夠提高支撐機(jī)構(gòu)的支撐強(qiáng)度的雙側(cè)同步升降平臺(tái)是本實(shí)用新型的研究的。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型在于提供一種雙側(cè)同步升降平臺(tái)，該雙側(cè)同步升降平臺(tái)能夠有效解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種雙側(cè)同步升降平臺(tái)，包括固定平臺(tái)、升降平臺(tái)，以及設(shè)置于所述固定平臺(tái)和升降平臺(tái)之間的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置于所述固定平臺(tái)和升降平臺(tái)兩側(cè)的兩組X型支撐件，所述X型支撐件是由第一支撐桿和第二支撐桿交錯(cuò)鉸接形成，所述第一支撐桿的后端分別鉸接于固定平臺(tái)的后側(cè)，所述第二支撐桿的后端分別鉸接于升降平臺(tái)的后側(cè)，第一支撐桿和第二支撐桿的前端分別滑動(dòng)安裝于所述升降平臺(tái)和固定平臺(tái)的前側(cè)；所述第一支撐桿的前端之間固接有相應(yīng)的第一導(dǎo)軸，所述第一導(dǎo)軸由安裝于升降平臺(tái)上的第一驅(qū)動(dòng)液壓缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述第二支撐桿的前端之間固接有相應(yīng)的第二導(dǎo)軸，所述第二導(dǎo)軸由安裝于固定平臺(tái)上的第二驅(qū)動(dòng)液壓缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；所述第一支撐桿的中間位置上成一體化設(shè)置有相應(yīng)的固定環(huán)，所述固定環(huán)的下部寬度為與第一支撐桿的寬度一致，固定環(huán)的上部寬度不超過第一支撐桿的寬度一半，所述第二支撐桿的中間位置上成一體化向外設(shè)有相應(yīng)的卡軸，第二支撐桿通過所述卡軸與第一支撐桿的固定環(huán)配合轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述第一支撐桿的中間位置上。

所述第一支撐桿和第二支撐桿的前端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有相應(yīng)的滑動(dòng)滾輪，第一支撐桿和第二支撐桿分別通過所述滑動(dòng)滾輪滑動(dòng)安裝于所述升降平臺(tái)和固定平臺(tái)的前側(cè)。

所述升降平臺(tái)和固定平臺(tái)上分別固接有相應(yīng)的安裝平臺(tái)，所述第一驅(qū)動(dòng)液壓缸和第二驅(qū)動(dòng)液壓缸分別通過相應(yīng)的鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊于所述安裝平臺(tái)上。

所述鎖緊機(jī)構(gòu)包含定位弧形板，所述定位弧形板包覆于所述第一驅(qū)動(dòng)液壓缸和第二驅(qū)動(dòng)液壓缸的缸體部分，定位弧形板分別通過多個(gè)相應(yīng)的鎖緊螺栓鎖緊安裝到相應(yīng)的安裝平臺(tái)上。

所述第一驅(qū)動(dòng)液壓缸和第二驅(qū)動(dòng)液壓缸分別連接到外界液壓控制系統(tǒng)上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

1)本實(shí)用新型的第一支撐桿的前端之間固接有相應(yīng)的第一導(dǎo)軸，第一導(dǎo)軸由安裝于升降平臺(tái)上的第一驅(qū)動(dòng)液壓缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，第二支撐桿的前端之間固接有相應(yīng)的第二導(dǎo)軸，第二導(dǎo)軸由安裝于固定平臺(tái)上的第二驅(qū)動(dòng)液壓缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。通過第一驅(qū)動(dòng)液壓缸和第二驅(qū)動(dòng)液壓缸的上下配置有效將升降過程中的施力均勻分散到升降平臺(tái)和固定平臺(tái)上，并將升降驅(qū)動(dòng)單獨(dú)分散到第一支撐桿和第二支撐桿上。從而能夠有效提高了施力效果，即有效提高升降過程中的驅(qū)動(dòng)力，且能夠防止與驅(qū)動(dòng)力配合的X型支撐件因受力集中而產(chǎn)生變形。