[實用新型]臂架油缸順序伸縮控制裝置

有效

• 申請號: 202020320272.0
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN211871233U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 張戚;蔣庭友;曹純光
• 申請（專利權）人: 江蘇宏昌天馬物流裝備有限公司
• 主分類號: B66C23/693
• 分類號: B66C23/693;B66C23/62
• 代理公司: 揚州市蘇為知識產權代理事務所(普通合伙) 32283
• 代理人: 郭翔

臂架油缸順序伸縮控制裝置。涉及工程機械液壓控制技術，尤其涉及臂架油缸順序伸縮控制裝置。提供了一種壓力損失低、結構緊湊、維護方便、易于實現、且通用性好、可靠性高的臂架油缸順序伸縮控制裝置。括第一油缸、第二油缸、邏輯閥G、邏輯閥I和機動換向閥K；所述第二油缸的缸體的尾部設有與機動換向閥K適配的擋塊J，通過所述擋塊J實現機動換向閥K由斷開狀態轉為導通狀態，使邏輯閥I打開，觸發所述第一油缸的無桿腔回油，所述第一油缸的活塞桿縮回。本實用新型具有結構緊湊、系統壓力損失小、維護方便、且工作可靠等特點。

技術領域

本實用新型涉及工程機械液壓控制技術，尤其涉及臂架油缸順序伸縮控制裝置。

背景技術

直臂隨車起重機的臂架伸縮，由一根液壓缸通過帶動幾套繩排，來驅動各節臂的同步伸縮的技術，由于存在著單繩負載過大、易導致鋼絲繩斷裂的安全問題而已被逐步淘汰，目前，由雙缸或多缸來完成吊臂同步伸縮的技術，成為發展的趨勢。

因直臂隨車起重機外形尺寸的要求所限,一般將伸縮油缸布置于臂架內，而直臂隨車起重機臂體截面較小,為了使各節伸縮臂伸縮后的起重能力與起重機起重特性相匹配，對臂架內各油缸的動作有著順序伸縮的要求。

現有的臂架油缸順序伸縮控制技術方面，有的順序伸縮控制是利用順序閥來實現，其系統的壓力損失偏大，效率偏低；有的順序伸縮控制是利用油缸上特制的行程閥來觸發，其結構復雜、可靠性與維護性均差；有的順序伸縮控制是利用電控方式實現，由于其涉及了電控，應用方面很不方便、且故障率高。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題，提供了一種壓力損失低、結構緊湊、維護方便、易于實現、且通用性好、可靠性高的臂架油缸順序伸縮控制裝置。

本實用新型的技術方案是：包括第一油缸、第二油缸、邏輯閥G、邏輯閥I和機動換向閥K；

所述第一油缸的活塞桿上設有油道A和油道B；

所述第二油缸的活塞桿上設有油道P和油道M；

所述油道A從第一油缸的活塞桿的外側端面上的油口11向活塞方向延伸，并與所述第一油缸的有桿腔連通；

所述油道P從第二油缸的活塞桿的外側端面上的油口17向活塞方向延伸，并與所述第二油缸的有桿腔連通；

所述第一油缸上設有與所述第一油缸的有桿腔連通的油口13；

所述油口17與油口13連通；

所述油道B從第一油缸的活塞桿的外側端面上的油口10向活塞方向延伸，通過第一油缸的油口14，分別與所述邏輯閥G的油口1和邏輯閥I的油口7連通；

所述油道B從第一油缸的活塞桿的外側端面上的油口10向活塞方向延伸、穿過無桿腔，經第一油缸的油口14，分別與所述邏輯閥G的油口1和邏輯閥I的油口7連通；

所述邏輯閥G的油口2與第二油缸的活塞桿的端面上的油口16連通；

所述油道M從油口16向第二油缸的活塞方向延伸，并與第二油缸無桿腔連通；

所述邏輯閥G的彈簧腔的控制油口3與第一油缸的取信油口12連通；

所述取信油口12位于第一油缸的活塞桿伸出行程的末端，并與所述第一油缸的缸內連通、緊鄰活塞無桿腔側的位置；

所述邏輯閥G的油口4與第一油缸的油口14連通；

所述邏輯閥I的彈簧腔的控制口9與所述機動換向閥K的油口6連通；

所述機動換向閥K的油口5與第一油缸的油口14連通；