[實(shí)用新型]一種輕量化橋殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020314513.0
• 申請(qǐng)日: 2020-03-14
• 公開（公告）號(hào): CN211843963U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李兆民;羅國平;范慶陽;陳斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 十堰市銳泰汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/16
• 分類號(hào): B60B35/16
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42236
• 代理人: 楊遠(yuǎn)見

本實(shí)用新型涉及橋殼技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種輕量化橋殼，包括兩個(gè)半橋殼體焊接構(gòu)成的橋殼本體，每個(gè)半橋殼體由中部隆起呈半圓狀的橋殼半環(huán)部、成型延伸在橋殼半環(huán)部兩側(cè)的橋殼臂部，以及將兩個(gè)半橋殼體遠(yuǎn)離橋殼半環(huán)部的橋殼臂部端部連接成整體的半軸管，所述橋殼臂部的內(nèi)部一體成型為中空結(jié)構(gòu)的空槽，且空槽內(nèi)焊接有多個(gè)加強(qiáng)件，多個(gè)加強(qiáng)件等距布置，所述加強(qiáng)件一體成型為截面呈三角狀的直三棱柱結(jié)構(gòu)且其內(nèi)部開設(shè)有中空腔體，其目的在于，橋殼臂部內(nèi)部具有呈中空結(jié)構(gòu)的空槽。該輕量化橋殼借助呈三角狀的加強(qiáng)件置于空槽中，從而能夠保證橋殼臂部的結(jié)構(gòu)剛度，從而保證了橋殼臂部的抗彎效果，故而保障了橋殼本體的強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋殼技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輕量化橋殼。

背景技術(shù)

橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，其主要作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等。一般來說，普通非斷開式驅(qū)動(dòng)橋橋殼是一根支承在左、右驅(qū)動(dòng)車輪上的剛性空心梁，主減速器、差速器、半軸等傳動(dòng)件均裝在其中，橋殼經(jīng)縱置鋼板彈簧與車架或車廂相聯(lián)。它是驅(qū)動(dòng)橋的重要組成部分又是行駛系的主要組成件之一。驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，質(zhì)量小，并便于主減速器的拆裝和調(diào)整。驅(qū)動(dòng)橋殼從結(jié)構(gòu)上可分為整體式橋殼、可分式橋殼和組合式橋殼三類。

現(xiàn)有的多數(shù)橋殼較重，雖然結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，但是無法滿足客戶對(duì)橋殼輕量化要求，成本也較高。

為此，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種輕量化橋殼。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種輕量化橋殼，解決了現(xiàn)有的多數(shù)橋殼較重，雖然結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，但是無法滿足客戶對(duì)橋殼輕量化要求，成本也較高的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種輕量化橋殼，包括兩個(gè)半橋殼體焊接構(gòu)成的橋殼本體，每個(gè)半橋殼體由中部隆起呈半圓狀的橋殼半環(huán)部、成型延伸在橋殼半環(huán)部兩側(cè)的橋殼臂部，以及將兩個(gè)半橋殼體遠(yuǎn)離橋殼半環(huán)部的橋殼臂部端部連接成整體的半軸管，所述橋殼臂部的內(nèi)部一體成型為中空結(jié)構(gòu)的空槽，且空槽內(nèi)焊接有多個(gè)加強(qiáng)件，多個(gè)加強(qiáng)件等距布置，所述加強(qiáng)件一體成型為截面呈三角狀的直三棱柱結(jié)構(gòu)且其內(nèi)部開設(shè)有中空腔體，其目的在于，橋殼臂部內(nèi)部具有呈中空結(jié)構(gòu)的空槽。

進(jìn)一步的，兩個(gè)所述橋殼臂部的相對(duì)面上設(shè)置有間隔分布的凸塊與定位槽，凸塊匹配嵌入定位槽設(shè)置。

進(jìn)一步的，多個(gè)所述加強(qiáng)件等距布置。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)件的三條邊沿均成形加工呈平滑狀的對(duì)接部，對(duì)接部能夠與空槽的上表面或下表面焊接。

進(jìn)一步的，所述橋殼半環(huán)部的外周面凹陷成型加工有呈弧環(huán)狀的半環(huán)槽。

進(jìn)一步的，所述半環(huán)槽的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)加固桿，多個(gè)加固桿沿半環(huán)槽的弧線方向等距排布。

進(jìn)一步的，所述加固桿的一端焊接于半環(huán)槽的一側(cè)面，而加固桿的另一端自橋殼半環(huán)部對(duì)應(yīng)位置開設(shè)的穿孔穿出并固定連接有擋蓋，擋蓋朝向橋殼半環(huán)部表面的一側(cè)通過多個(gè)焊柱焊接在橋殼半環(huán)部上。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、該實(shí)用新型，通過橋殼臂部內(nèi)部具有呈中空結(jié)構(gòu)的空槽，從而能夠最大限度的降低兩個(gè)半橋殼體組成的橋殼本體整體質(zhì)量，從而橋殼本體整體輕量化的目標(biāo)，從而節(jié)省了生產(chǎn)制造成本，滿足客戶對(duì)橋殼輕量化要求，借助呈三角狀的加強(qiáng)件置于空槽中，從而能夠保證橋殼臂部的結(jié)構(gòu)剛度，從而保證了橋殼臂部的抗彎效果，故而保障了橋殼本體的強(qiáng)度。

2、該實(shí)用新型，通過加固桿橫跨固定在半環(huán)槽中并連接到橋殼半環(huán)部的外周面，從而保證加固桿的安裝效果，在實(shí)現(xiàn)輕量化的效果前提下，還保證了橋殼本體整體的耐久性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；