[實用新型]具有電纜及水管快拆功能的薄層蒸發器齒輪箱散熱機構

有效

• 申請號: 202020312121.0
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN211778915U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 吳承凱;俞益輝;楊靜
• 申請（專利權）人: 蘇州太湖中法環境技術有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;H01R13/73
• 代理公司: 蘇州通途佳捷專利代理事務所(普通合伙) 32367
• 代理人: 翁德億

本實用新型公開了具有電纜及水管快拆功能的薄層蒸發器齒輪箱散熱機構，包括一齒輪箱，齒輪箱分別與電機和薄層蒸發器連接，齒輪箱的一側設有散熱器，散熱器的內部分為各自獨立的機油循環腔和冷卻水循環腔，機油循環腔通過進、出油管與齒輪箱內部連通，散熱器上設有油泵，冷卻水循環腔上設有冷卻水進、出口，冷卻水進、出口分別通過對應的水管快拆組件與冷卻水進水管和冷卻水出水管可拆卸地連接，散熱器上通過航空電源快拆組件與一根用于為油泵供電的電源線可拆卸地連接。本實用新型結構簡單，操作簡便，可以快速地將電源線及冷卻水管從散熱器上拆卸下來，從而提高了齒輪箱及其散熱器在薄層蒸發器上的拆裝效率，方便薄層蒸發器的定期檢修。

技術領域

本實用新型屬于污泥處理技術領域，具體涉及一種具有電纜及水管快拆功能的薄層蒸發器齒輪箱散熱機構。

背景技術

目前，市政污水廠所產生的一般生物污泥大多都會經過干化，在成為干污泥后送去發電廠與煤混合進行摻燒發電。污泥干化線的主體設備為薄層蒸發器，薄層蒸發器由一臺電機驅動，在電機正常運行時，和電機匹配的齒輪箱會產生很多熱量，這時就需要通過外部冷源把熱量帶走，以避免因齒輪箱溫度過高而導致的薄層蒸發器工作異常。

現有的散熱方式為采用一個小油泵，讓齒輪箱里的機油在經過板換散熱器的冷卻后再回到齒輪箱里，然后在板換散熱器的另一側使用外圍水源冷卻，這樣就可以把齒輪箱里的熱量帶走。由于薄層蒸發器每過一段時間都需要對其進行檢修，齒輪箱及其散熱系統就要定期被拆掉，而現有的齒輪箱散熱系統都是采用傳統的固定式的電纜線及冷卻水接口，因此在拆裝過程中受電纜及水管的影響和干擾，拆裝起來會非常麻煩，也相當耗時，不方便薄層蒸發器的定期檢修。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供了一種具有電纜及水管快拆功能的薄層蒸發器齒輪箱散熱機構，以提高薄層蒸發器齒輪箱及其散熱機構的拆裝效率。

為解決上述技術問題，實現上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種具有電纜及水管快拆功能的薄層蒸發器齒輪箱散熱機構，包括一個齒輪箱，所述齒輪箱的輸入端與電機連接，所述齒輪箱的輸出端與薄層蒸發器連接，所述齒輪箱的一側設置有散熱器，所述散熱器的內部分為各自獨立的機油循環腔和冷卻水循環腔，所述機油循環腔通過進油管、出油管與所述齒輪箱的內部連通，所述散熱器上設置有一個油泵，所述油泵用于將所述齒輪箱內部的機油經所述進油管抽入所述機油循環腔內，所述冷卻水循環腔上設置有冷卻水進口和冷卻水出口，所述冷卻水進口和所述冷卻水出口分別通過對應的水管快拆組件與冷卻水進水管和冷卻水出水管可拆卸地連接，所述水管快拆組件由相互配合的水管快拆接口和水管快拆接頭組成，所述水管快拆接口分別安裝在所述冷卻水進口和所述冷卻水出口上，所述水管快拆接頭分別安裝在所述冷卻水進水管和所述冷卻水出水管上，所述散熱器上通過航空電源快拆組件與一根用于為所述油泵供電的電源線可拆卸地連接，所述航空電源快拆組件由相互配合航空電源插口和航空電源插頭，所述航空電源插口安裝在所述散熱器上，所述航空電源插頭安裝在所述電源線上。

進一步的，所述電機的功率為160kW。

進一步的，所述油泵的功率為0.75kW。

進一步的，所述散熱器采用板換散熱器。

進一步的，所述冷卻水循環腔緊貼在所述機油循環腔一側或多側，所述冷卻水循環腔緊貼所述機油循環腔一側的腔壁上設置有由若干隔板形成的流動通道，所述流動通道兩端分別與所述冷卻水進口和所述冷卻水出口連接。

進一步的，所述冷卻水循環腔相對所述機油循環腔一側的腔壁上均勻設置有若干散熱齒，所述散熱齒之間留有用于避讓所述流動通道隔板的隔槽。

進一步的，所述冷卻水循環腔設置在所述機油循環腔的內部，所述冷卻水循環腔為蛇形蜿蜒的換熱管，所述換熱管的兩端與所述冷卻水進口和所述冷卻水出口連接。