[實用新型]一種乘用車熱管理控制閥監測及控制系統

有效

• 申請號: 202020304538.2
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN211692631U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 馮長虹;宋宏利;張俊生;王靜中
• 申請（專利權）人: 上海飛龍新能源汽車部件有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 鄭州知己知識產權代理有限公司 41132
• 代理人: 張超麗

1.一種乘用車熱管理控制閥監測及控制系統，適用于熱管理控制閥包括電子執行器和三通閥的控制系統，該控制系統包括U3B控制器，其特征在于，所述的U3B控制器分別與順序、周期限定模塊一和順序、周期限定模塊二連接，所述的順序、周期限定模塊一分別與三通閥角度采集模塊、發動機冷卻液溫度采集模塊、三通閥目標角度控制模塊、三通閥電機控制模塊連接并限定其動作順序和周期；所述的順序、周期限定模塊二分別與發動機信息采集模塊、目標水溫控制模塊連接并限定其動作順序和周期； 所述的發動機信息采集模塊采集獲取發動機進氣溫度、發動機轉速、發動機負荷并同時與三通閥目標角度控制模塊、目標水溫控制模塊連接進行數據的傳輸，所述的目標水溫控制模塊通過發動機負荷和發動機轉速算出目標水溫； 所述的三通閥角度采集模塊獲取三通閥內球閥的當前實際角度并與三通閥電機控制模塊連接進行傳遞當前實際角度信息；所述的發動機冷卻液溫度采集模塊獲取發動機進口冷卻液溫度和發動機出口冷卻液溫度并與三通閥目標角度控制模塊連接進行溫度數據的傳遞，所述的三通閥目標角度控制模塊根據接受到的數據算出當前三通閥內球閥應該有的目標角度并與所述的三通閥電機控制模塊連接進行目標角度的傳遞； 所述的三通閥電機控制模塊將三通閥當前角度和計算得出的三通閥目標角度進行比較分析和PID調節，最終對電機進行PWM控制，使電機帶動三通閥球閥轉到計算得出的那個目標角度，并將該信息傳遞給U3B控制器，所述的U3B控制器與三通閥電子執行器連接進行動作控制。

2.根據權利要求1所述的乘用車熱管理控制閥監測及控制系統，其特征在于，所述的三通閥角度采集模塊包括進行數據接收的數據接收模塊，所述的數據接收模塊與進行數據分離處理的數據分離模塊連接，所述的數據分離模塊輸出的數據依次經過乘法運算模塊、加法運算模塊、數據類型轉換模塊、查表模塊處理后輸出三通閥內球閥的當前實際角度，還包括有與乘法運算模塊連接常數模塊。

3.根據權利要求2所述乘用車熱管理控制閥監測及控制系統，其特征在于，所述的發動機冷卻液溫度采集模塊是對分別設置在發動機冷卻液的進口和出口處的熱敏電阻進行的數據采集和處理，包括對發動機進口冷卻液的溫度進行數據采集和處理的發動機進口冷卻液溫度采集模塊、對發動機出口處的冷卻液的熱敏電阻進行的數據采集和處理的發動機出口冷卻液溫度采集模塊，所述的發動機進口冷卻液溫度采集模塊和發動機出口冷卻液溫度采集模塊都包括有依次連接的模擬輸入模塊、數據類型轉換模塊、查表模塊，分別通過檢測對應的熱敏電阻的阻值查表得到發動機出口處和發動機進口處相對應的溫度。

4.根據權利要求3所述乘用車熱管理控制閥監測及控制系統，其特征在于，所述的發動機信息采集模塊對安裝在汽車上的OBD接口直接讀取發動機進氣溫度、發動機轉速、發動機負荷這三個數據然后由OBD/SENT/CAN轉換電路轉為CAN協議發出，所述的發動機信息采集模塊包括依次連接的數據接收模塊、數據分離模塊、OBD/SENT/CAN轉換電路。

5.根據權利要求4所述乘用車熱管理控制閥監測及控制系統，其特征在于，所述的目標水溫控制模塊包括對發動機負荷進行數據處理的發動機負荷處理模塊、對發動機轉速進行數據處理的發動機轉速處理模塊、與發動機負荷處理模塊和發動機轉速處理模塊分別連接的對發動機負荷和發動機轉速進行比較選擇的選擇模塊。