[實用新型]一種公交車用拉桿箱固定卡環

有效

• 申請號: 202020304416.3
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN212195308U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 朱哲偉;孫長勇;李繼華;楊文澤;徐長釗;王淑芳;王學軍;艾欣怡;趙倩文
• 申請（專利權）人: 山東華宇工學院
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00
• 代理公司: 德州沃杰知識產權代理事務所(普通合伙) 37296
• 代理人: 孫玉全;程成

本實用新型公開了一種公交車用拉桿箱固定卡環，涉及一種車內裝置技術領域，包括豎桿和安裝在豎桿上的卡環，卡環與豎桿可滑動連接，卡環包括：第一半環和第二半環，第一半環的第一端與第二半環的第一端可轉動連接，第一半環的第二端與第二半環的第二端可結合/分離連接；其中，第一半環和第二半環圍合形成環狀，該固定卡環能夠將拉桿箱鎖定在環狀結構內并提供支撐，減少了拉桿箱在公交車運行時的滑動，減少了對乘客的傷害，減少了拉桿箱的損傷。

技術領域

本實用新型涉及一種車內裝置技術領域，具體涉及一種公交車用拉桿箱固定卡環。

背景技術

拉桿箱作為人們出行旅游放置生活用品的一種工具。

現有的拉桿箱通過拉桿拉設置在箱體底端的萬向輪進行移動，而當人們出行做公交時，由于公交車的動力，萬向輪易在車內移動，拉桿箱無任何固定卡環放在車廂中，拉桿箱在公交車運行時的滑動，造成了對乘客的傷害。

因此，如何設計一種能夠將拉桿箱固定在公交車內成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公交車用拉桿箱固定卡環，該固定卡環結構能夠將拉桿箱鎖定在環狀結構內并提供支撐，減少了拉桿箱在公交車運行時的滑動，減少了對乘客的傷害。

為實現上述技術目的，本實用新型的公開了一種公交車用拉桿箱固定卡環，包括豎桿和安裝在豎桿上的卡環，所述卡環與豎桿可滑動連接，所述卡環包括：

第一半環，和

第二半環，所述第一半環的第一端與所述第二半環的第一端可轉動連接，所述第一半環的第二端與所述第二半環的第二端可結合/分離連接；

其中，所述第一半環和所述第二半環圍合形成環狀。

優選地，所述第一半環的第一端設有凸臺部，所述第二半環的第一端設有與所述凸臺部相匹配的凹槽部，所述凸臺部與所述凹槽部可轉動連接。

優選地，所述第一半環的第二端的端面設有至少一個卡鉤，所述卡鉤的一端與所述第一半環的所述端面固定連接、另一端向所述第二半環的方向延伸并形成勾形體；所述第二半環的第二端上設有與所述勾形體相匹配的卡槽。

優選地，所述卡槽包括第一槽體部和第二槽體部，所述第一槽體部的延伸方向與所述卡鉤的延伸方向相適應，所述第二槽體部的一端與所述第一槽體部連接、另一端沿著所述第二半環的徑向方向延伸至所述第二半環的外輪廓。

優選地，所述第一半環的第一端外輪廓設有徑向向外延伸的連接部，所述連接部與豎桿可滑動連接。

優選地，所述豎桿沿徑向方向開設第一通槽，所述連接部與第一通槽可滑動連接。

優選地，所述豎桿軸向方向開設有第二通槽，所述第二通槽與所述連接部可固定連接。

優選地，所述第一半環和第二半環的內壁設有緩沖部。

本實用新型的有益效果為：第一半環和第二半環，第一半環的第一端與第二半環的第一端可轉動連接，第一半環的第二端與第二半環的第二端可結合/分離連接；其中，第一半環和第二半環圍合形成環狀，該固定卡環能夠將拉桿箱鎖定在環狀結構內并提供支撐，減少了拉桿箱在公交車運行時的滑動，減少了對乘客的傷害，減少了拉桿箱的損傷。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的公交車拉桿箱固定卡環的軸測圖；

圖2為本實用新型一種實施例的公交車拉桿箱固定卡環使用狀態示意圖；

圖3為本實用新型一種實施例的公交車拉桿箱固定卡環的結構示意圖；

圖4為本實用新型一種實施例的公交車拉桿箱固定卡環的正視圖；