[實(shí)用新型]一種燃料電池車熱管理測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020296922.2
• 申請(qǐng)日: 2020-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211605296U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉;曲輔凡;王芳;高明秋;王遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司;中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司
• 主分類號(hào): H01M8/04701
• 分類號(hào): H01M8/04701;H01M8/04746;H01M8/04992;G01M17/007
• 代理公司: 天津企興智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 楊娥

本實(shí)用新型提供了一種燃料電池車熱管理測(cè)試裝置，測(cè)試裝置包括整車控制器CAN總線、OBD診斷請(qǐng)求工具、電流傳感器、電壓計(jì)、溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器、數(shù)采模塊、上位機(jī)，所述整車控制器CAN總線、OBD診斷請(qǐng)求工具、電流傳感器、電壓計(jì)、溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器均連接數(shù)采模塊的輸入端，數(shù)采模塊的輸出端連接上位機(jī)；本實(shí)用新型使用CAN數(shù)據(jù)、OBD診斷請(qǐng)求數(shù)據(jù),解決采集了車輛某些熱管理測(cè)試關(guān)鍵信號(hào)獲取困難的現(xiàn)狀；本實(shí)用新型通過(guò)同步采集動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)、OBD診斷數(shù)據(jù)和傳感器數(shù)據(jù)，有利于車輛測(cè)試數(shù)據(jù)綜合分析，分析關(guān)鍵涉氫部件的運(yùn)行狀態(tài)和發(fā)熱量的瞬態(tài)過(guò)程。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種燃料電池車熱管理測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

燃料電池車熱管理技術(shù)是開(kāi)發(fā)與測(cè)評(píng)的核心關(guān)鍵技術(shù)之一，對(duì)整車動(dòng)力系統(tǒng)的性能、安全和壽命具有決定性影響。如果設(shè)計(jì)不合理，會(huì)造成燃料電池性能降低、縮短壽命，甚至出現(xiàn)安全隱患。為了保證燃料電池汽車的正常運(yùn)行和乘坐的舒適性，有必要對(duì)整車進(jìn)行全面的熱管理測(cè)試。但是燃料電池車熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整車布置緊湊，傳感器布置難度高，關(guān)鍵信號(hào)獲取困難，因此一種燃料電池車熱管理測(cè)試裝置是分析整車熱管理性能的重要基礎(chǔ)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種燃料電池車熱管理測(cè)試裝置，以解決上述背景技術(shù)中提到的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種燃料電池車熱管理測(cè)試裝置，包括整車控制器CAN總線、OBD診斷請(qǐng)求工具、電流傳感器、電壓計(jì)、溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器、數(shù)采模塊、上位機(jī)，所述整車控制器CAN總線、OBD診斷請(qǐng)求工具、電流傳感器、電壓計(jì)、溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器均連接數(shù)采模塊的輸入端，數(shù)采模塊的輸出端連接上位機(jī)；

所述數(shù)采模塊包括CAN接口、高壓電壓接口、電流接口、溫度接口、壓力接口、流量接口；

所述整車控制器CAN總線連接整車控制器，采集車輛信號(hào)，從所述整車控制器CAN總線引出接線端，并將接線端接到所述數(shù)采模塊CAN接口上；

所述OBD診斷請(qǐng)求工具固定在車輛后排座椅，所述OBD診斷工具包含兩個(gè)接線端，其中一端接到車輛OBD接口上，另一端接到所述數(shù)采模塊CAN接口上；

所述上位機(jī)安裝在后排座上，用于接收所述數(shù)采模塊上傳的數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，所述整車控制器CAN總線至少采集包括車速、加速踏板開(kāi)度、制動(dòng)踏板開(kāi)度、擋位、電機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩、電池SOC、空壓機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度信號(hào)。

進(jìn)一步的，所述OBD診斷請(qǐng)求工具依據(jù)車輛診斷訪問(wèn)機(jī)制，通過(guò)OBD接口訪問(wèn)車輛關(guān)鍵參數(shù)，并將訪問(wèn)所得的診斷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到CAN接口。

進(jìn)一步的，所述OBD診斷請(qǐng)求工具，至少采集包括氫罐溫度、壓力、剩余氫氣狀態(tài)、供氫閥開(kāi)關(guān)、、電堆啟停狀態(tài)、電堆水泵轉(zhuǎn)速、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)信號(hào)。

進(jìn)一步的，所述電流傳感器安裝在電堆輸出端、動(dòng)力電池輸出電纜、BHDC高壓端輸出電纜、MCU輸入電纜、BPCU輸入電纜、PTC輸入電纜、冷卻風(fēng)扇輸入電纜、電堆加熱器電纜，用于采集上述部件的電流信號(hào)。

進(jìn)一步的，所述電壓計(jì)接到動(dòng)力電池輸出端、BHDC高壓輸出端、電堆電壓輸出端，用于采集上述部件的電壓信號(hào)。

進(jìn)一步的，所述溫度傳感器加裝在電堆進(jìn)出水口、電堆加熱器出水口，暖風(fēng)芯體進(jìn)出水口，電堆散熱器進(jìn)出水口，MCU進(jìn)出水口、電機(jī)出水口、FCU出水口、BHDC進(jìn)出水口，空壓機(jī)出水口以及動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)出水口。

進(jìn)一步的，所述流量傳感器安裝在電堆冷卻水泵出水口、電堆出水口，電堆散熱器出水口，電堆加熱器出水口，暖風(fēng)芯體出水口，動(dòng)力系統(tǒng)冷卻水泵出水口，MCU出水口及BHDC出水口。