[實用新型]一種汽車散熱器有效

申請號：	202020296052.9	申請日：	2020-03-11
公開（公告）號：	CN212027922U	公開（公告）日：	2020-11-27
發明（設計）人：	丁照龍;陸源源;王芹	申請（專利權）人：	連云港職業技術學院
主分類號：	F01P11/00	分類號：	F01P11/00
代理公司：	南京業騰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32321	代理人：	李靜
地址：	222003 江***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種汽車散熱器
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【說明書】：

本實用新型公開了一種汽車散熱器，包括：上水室和下水室，上水室和下水室之間對稱設置有支撐板，上水室和下水室的對立面均對稱開設有安裝槽，支撐板的末端鑲嵌在安裝槽內，上水室和下水室的側壁以及支撐板的表面均對稱開設有螺孔，上水室和下水室的側壁上設置有螺栓，螺栓末端與螺孔螺紋連接；上水室和下水室之間還設置有若干個散熱管，若干個散熱管豎直設置且等距排列，相鄰散熱管之間設置有散熱帶，散熱管兩端分別與上水室和下水室鑲嵌連接。本實用新型在散熱管上連接了加強筋，加強筋可以增加散熱器整體的結構強度，避免在使用的時候散熱管發生變形的情況；各部件可進行拆卸，便于運輸，減少運輸成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱器技術領域，更具體為一種汽車散熱器。

背景技術

汽車散熱器包括芯體總成、水室總成；芯體總成包括芯體、主片、護板，芯體為散熱管與散熱帶間隔排列的組合體，芯體的左右兩側設置有護板，芯體的上下兩側設置有主片；水室總成為采用盒形拉深件、鋁型材拼焊或鋁板拼焊而成。生產工藝是分別生產汽車散熱器的水室總成和芯體總成，然后將水室總成裝配并焊接在芯體總成的主片。

目前，現有的汽車散熱器存在如下問題：（1）在使用的過程中，散熱管內部液體壓力較大，同時在汽車運行的過程中產生的振動容易使散熱管發生變形，降低其使用壽命，影響散熱效率；（2）散熱器為整體，收納和運輸不夠方便，運輸成本較高。為此，需要設計一個新的方案給予改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車散熱器，解決了背景技術中所提出的問題，滿足實際使用需求。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車散熱器，包括：上水室和下水室，所述上水室和下水室之間對稱設置有支撐板，所述上水室和下水室的對立面均對稱開設有安裝槽，所述支撐板的末端鑲嵌在安裝槽內，所述上水室和下水室的側壁以及支撐板的表面均對稱開設有螺孔，所述上水室和下水室的側壁上設置有螺栓，所述螺栓末端與螺孔螺紋連接；所述上水室和下水室之間還設置有若干個散熱管，若干個所述散熱管豎直設置且等距排列，相鄰所述散熱管之間設置有散熱帶，所述散熱管兩端分別與上水室和下水室鑲嵌連接，所述散熱管的表面均焊接連接有管件，位于中部的所述散熱管上焊接有角件，所述管件上鑲嵌連接有加強筋，所述加強筋共設置有兩組且對稱設置成菱形結構。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述角件兩側均開設有限位槽，所述加強筋的一端鑲嵌連接在限位槽內、另一端設置有螺柱，所述管件中部開設有通孔。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述支撐板的中部對稱開設有連接孔，所述螺柱穿過連接孔并采用螺母固定連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述散熱管與上水室和下水室的連接處均設置有密封圈。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述散熱管的外壁和內壁上均設置有若干個環槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

（1）該汽車散熱器，在散熱管上連接了加強筋，加強筋可以增加散熱器整體的結構強度，避免在使用的時候散熱管發生變形的情況。

（2）該汽車散熱器，各部件可進行拆卸，便于運輸，減少運輸成本。

附圖說明

圖1為本實用新型所述汽車散熱器的結構圖；

圖2為本實用新型所述散熱管的截面圖；

圖3為圖1中A的結構放大圖；

圖4為圖1中B的結構放大圖。