[實用新型]一種橋梁的緩沖減震伸縮縫

有效

• 申請號: 202020292355.3
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN211848901U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 楊建松
• 申請（專利權）人: 楊建松
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種橋梁的緩沖減震伸縮縫，包括橋梁體，所述橋梁體包括第一橋梁體和第二橋梁體，所述的第一橋梁體與第二橋梁體之間為橋梁體間隙，包括底板和支撐板，所述底板的左端和右端分別延伸至第一橋梁體和第二橋梁體的內側，底板的頂端的中間部位設置有左支板和右支板，左支板的右端與右支板的左端接觸，左支板和右支板的頂端均設置有梯形支塊，底板的頂端的左側和右側分別設置有左支塊和右支塊，所述支撐板的底端的左側和右側分別通過銷釘與第一橋梁體和第二橋梁體連接；該實用新型能夠對橋梁體起到固定連接的作用，能夠承受重量級的車輛行駛，通過壓縮彈簧起到很好的緩沖的作用，延長了其使用的壽命。

技術領域

本實用新型具體涉及橋梁的緩沖減震伸縮縫技術領域，尤其涉及一種橋梁的緩沖減震伸縮縫。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。

經檢索，中國專利公開號為CN208072191U公開了一種橋梁的緩沖減震伸縮縫，大概包括橋梁體，所述的橋梁體包括第一橋梁體、第二橋梁體，所述的第一橋梁體與第二橋梁體之間為橋梁體間隙，當減震緩沖裝置需要維修時，打開活動蓋板，便于對橋梁伸縮縫進行維護。

其在使用發現活動蓋板經車輛長期碾壓，活動蓋板會翹起，影響車輛通行，嚴重時造成交通事故。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種橋梁的緩沖減震伸縮縫。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種橋梁的緩沖減震伸縮縫，包括橋梁體，所述橋梁體包括第一橋梁體和第二橋梁體，所述的第一橋梁體與第二橋梁體之間為橋梁體間隙，包括底板和支撐板，所述底板的左端和右端分別延伸至第一橋梁體和第二橋梁體的內側，底板的頂端的中間部位設置有左支板和右支板，左支板的右端與右支板的左端接觸，左支板和右支板的頂端均設置有梯形支塊，底板的頂端的左側和右側分別設置有左支塊和右支塊，所述支撐板的底端的左側和右側分別通過銷釘與第一橋梁體和第二橋梁體連接，支撐板與第一橋梁體和第二橋梁體的上平面在同一平面，支撐板的底端設置有壓塊，壓塊的側邊與梯形支塊的側邊抵緊。

優選的，所述支撐板、第一橋梁體和第二橋梁體的頂端設置有瀝青層。

優選的，所述左支板的左端和右支板的右端均設置有均勻分布的固定桿，左支塊的右端和右支塊的左端均設置有與固定桿對應的滑槽，滑槽內設置有第一滑塊，第一滑塊的一端與固定桿連接，滑槽內設置有壓縮彈簧，壓縮彈簧的一端與第一滑塊的另一端連接，壓縮彈簧的另一端與滑槽的內側壁連接。

優選的，所述左支塊和右支塊的頂端均設置有第二滑塊，左支塊和右支塊分別通過第二滑塊與梯形支塊滑動連接。

優選的，所述壓塊與梯形支塊之間設置有緩沖層。

優選的，所述左支塊的左端和右支塊的右端均設置有固定塊，左支塊和右支塊分別通過固定塊延伸至第一橋梁體和第二橋梁體的內側與第一橋梁體和第二橋梁體固定連接。

本實用新型的有益效果為：

1.當車輛從伸縮縫的上方駛過時，支撐板使壓板向下擠壓梯形支塊，梯形支塊通過第二滑塊向兩側移動，梯形支塊的側壁向兩側擠壓第一橋梁體和第二橋梁體，增加相互之間的壓力，間接的提高了梯形支架對壓塊的支撐力，提高其支撐的穩定性，通過壓縮彈簧間接的支撐左支板和右支板，對左支板和右支板起到一定的緩沖的作用，延長其使用壽命。