[實用新型]收油盤和直升機發動機維修支架

有效

• 申請號: 202020291661.5
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN212020673U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 鄧宥靈;李瑞友;杜黎明;李響;王淼;鄭順;邵波;張慶;常振興;彭澤;修賢文
• 申請（專利權）人: 國網通用航空有限公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B25H1/12
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 朱坤鵬;趙燕力

本實用新型公開了一種收油盤和直升機發動機維修支架，所述收油盤包括集油板(1)和儲油抽屜(2)，集油板(1)呈漏斗狀，集油板(1)的中部最低，集油板(1)的中部設有漏油通孔(3)，儲油抽屜(2)通過抽屜吊架(4)與集油板(1)連接，儲油抽屜(2)位于漏油通孔(3)的正下方，儲油抽屜(2)能夠相對于集油板(1)移動，漏油通孔(3)處設有濾網，集油板(1)上的油能夠穿過漏油通孔(3)滴落在儲油抽屜(2)內。該收油盤和直升機發動機維修支架能夠避免維修時發動機內流出的滑油不流在地面造成污染或路滑造成摔傷的風險。另外，維修時不慎掉下的部件直接掉在帶漏斗狀的收油盤內，方便尋找。

技術領域

本實用新型涉及一種收油盤，還涉及一種含有該收油盤的直升機發動機維修支架。

背景技術

在通用航空器領域，直升機發動機在定檢或出現故障后需要從直升機發動機艙將其拆卸下來進行檢查維修，當發動機安放在直升機發動機維修支架上后，由于該發動機許多與機身連接的滑油管路等都已拆除，有些部位不可能用上堵塞，總會有一定的滑油余油會溢出來。

目前采用的直升機發動機維修支架(臺架)存在設計缺陷。在對直升機發動機實際維修過程中，經常存在以下缺陷或不足現象：

1、在對發動機拆卸、安裝、維修時由于沒有有效的收集平臺，經常有不慎掉落的小部件(如小螺釘、墊片等)滾失的現象；

2、當發動機固定在維修支架上、或轉動發動機角度時，會因未排放徹底有余油流出，在支架上維修時不能有效的收集而污染地面，油造成地滑導致人員摔傷的風險。

3、目前采用普通鐵桶收集余油，其面積小不能覆蓋發動機總成的所有垂直截面，所以它不能完全避免以上問題。

實用新型內容

為了避免維修直升機發動機時漏油污染地面，本實用新型提供了一種收油盤和直升機發動機維修支架，該收油盤和直升機發動機維修支架能夠避免維修時發動機內流出的滑油不流在地面造成污染或路滑造成摔傷的風險。另外，維修時不慎掉下的部件直接掉在帶漏斗狀的收油盤內，方便尋找。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種收油盤，包括集油板和儲油抽屜，集油板呈漏斗狀，集油板的中部最低，集油板的中部設有漏油通孔，儲油抽屜通過抽屜吊架與集油板連接，儲油抽屜位于漏油通孔的正下方，儲油抽屜能夠相對于集油板移動，漏油通孔處設有濾網，集油板上的油能夠穿過漏油通孔滴落在儲油抽屜內。

在以X、Y、Z軸為坐標軸的空間直角坐標系中，集油板的上端面平行于X軸和Y軸所在的平面，沿X軸方向集油板含有依次連接的第一安裝連接區、油承接收集區和第二安裝連接區。

油承接收集區為方漏斗形，漏油通孔位于油承接收集區的中央。

第一安裝連接區為長條形，第一安裝連接區的長度方向與X軸方向相同。

第一安裝連接區的一側與油承接收集區連接，第一安裝連接區的另一側設有下翻邊。

第一安裝連接區與第二安裝連接區構造相同且互為鏡像。

抽屜吊架為位于儲油抽屜兩側的立板，該立板平行于Z軸和Y軸所在的平面，該立板的下端設有抽屜滑軌，儲油抽屜能夠沿Y軸方向移動。

一種直升機發動機維修支架，所述直升機發動機維修支架包括架體和上述的收油盤，架體含有底部矩形框和立柱，立柱位于底部矩形框的兩側，所述收油盤與底部矩形框連接，集油板能夠封蓋底部矩形框的內側矩形區域。

集油板的兩側與底部矩形框的兩個相對的底梁上下層疊連接，底部矩形框的下方連接有萬向輪。