[實用新型]一種海上風電運維船停泊用碼頭防撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020290132.3
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN211816036U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 周華;周衛(wèi)
• 申請（專利權）人: 南通風電運維海洋工程有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種海上風電運維船停泊用碼頭防撞裝置，包括碼頭主體，所述碼頭主體的兩側和前端均固定連接有防護罩，所述防護罩的內部設置有活動支架，所述活動支架的內部固定連接有兩個固定桿，所述活動支架的內部設置有活動板，所述活動板遠離碼頭主體的一側接近兩端邊緣的位置固定連接有第一彈簧，所述活動板靠近碼頭主體的一側接近兩端邊緣的位置固定連接有第二彈簧。本實用新型中，通過伸長的第一彈簧、壓縮的第二彈簧和壓縮或者拉伸的第三彈簧與第四彈簧，將防撞軟墊受到的沖擊力減輕，由于彈簧具有良好的彈性，使得防撞軟墊遭受的撞擊可以大幅度減弱，緩沖效果較好，可以有效地保護碼頭主體不受到損壞。

技術領域

本實用新型涉及碼頭防撞裝置技術領域，尤其涉及一種海上風電運維船停泊用碼頭防撞裝置。

背景技術

海上風電運維船是用于海上風力發(fā)電機組運行維護的專用船舶，該船舶在波浪中應具有良好的運動性能，在航行中具有很好的舒適性，能夠低速精準地靠泊到風力發(fā)電機組的基礎，防止對基礎造成較大沖擊，并能夠與基礎持續(xù)接觸，能夠安全便利地將人員和設備運送到風力發(fā)電機組；船舶甲板區(qū)應具有存放工具、備品備件等物資的集裝箱或風力發(fā)電機組運維專用設備的區(qū)域，并可以進行脫卸；船舶還應具有運維人員短期住宿生活的條件和優(yōu)良、舒適的夜泊功能。

現有的碼頭防撞設備一般就是使用橡膠輪胎作為防撞設備,將橡膠輪胎通過繩子固定在在碼頭會遭受撞擊的外表面,用橡膠輪胎所具有的彈性來吸收一些沖擊力,緩沖效果不是很好。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種海上風電運維船停泊用碼頭防撞裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種海上風電運維船停泊用碼頭防撞裝置，包括碼頭主體，所述碼頭主體的兩側和前端均固定連接有防護罩，所述防護罩的內部設置有活動支架，所述活動支架的內部固定連接有兩個固定桿，所述活動支架的內部設置有活動板，所述活動板遠離碼頭主體的一側接近兩端邊緣的位置固定連接有第一彈簧，所述活動板靠近碼頭主體的一側接近兩端邊緣的位置固定連接有第二彈簧，所述活動支架的一側靠近邊緣的位置固定連接有兩個第一活動桿，兩個所述第一活動桿的外表面套設有第三彈簧，所述活動支架的另一側靠近邊緣的位置固定連接有兩個第二活動桿，兩個所述第二活動桿的外表面套設有第四彈簧，所述活動板遠離碼頭主體的一側中心位置固定連接有連接桿，所述連接桿的一端固定連接有固定塊，所述固定塊遠離碼頭主體的一側固定連接有防撞板，所述防撞板遠離碼頭主體的一側固定連接有防撞軟墊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述碼頭主體的兩側和前端均固定連接有固定板，所述固定板遠離碼頭主體的一側靠近兩側邊緣的位置均固定連接有連接板，兩個所述第一活動桿和第二活動桿均貫穿連接板，所述第三彈簧的兩端分別與連接板靠近第一活動桿的一側和活動支架靠近第一活動桿的一側固定連接，所述第四彈簧的兩端分別與連接板靠近第二活動桿的一側和活動支架靠近第二活動桿的一側固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述防護罩的頂部通過合頁轉動連接有活動門，所述活動門的外表面固定連接有把手。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述防護罩靠近防撞板的一側開設有開口，所述連接桿穿過開口。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一彈簧套設在固定桿遠離碼頭主體的一端的外表面，所述第一彈簧的一端與活動支架遠離碼頭主體的內壁固定連接，所述第二彈簧套設在固定桿靠近碼頭主體的一端的外表面，所述第二彈簧的一端與活動支架靠近碼頭主體的內壁固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述連接桿貫穿活動支架遠離碼頭主體的一側，兩個所述固定桿貫穿活動板。