[實(shí)用新型]一種海上風(fēng)電運(yùn)維船停泊用碼頭防撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020290132.3
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號(hào): CN211816036U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周華;周衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 南通風(fēng)電運(yùn)維海洋工程有限公司
• 主分類號(hào): E02B3/26
• 分類號(hào): E02B3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種海上風(fēng)電運(yùn)維船停泊用碼頭防撞裝置，包括碼頭主體，所述碼頭主體的兩側(cè)和前端均固定連接有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)支架，所述活動(dòng)支架的內(nèi)部固定連接有兩個(gè)固定桿，所述活動(dòng)支架的內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板遠(yuǎn)離碼頭主體的一側(cè)接近兩端邊緣的位置固定連接有第一彈簧，所述活動(dòng)板靠近碼頭主體的一側(cè)接近兩端邊緣的位置固定連接有第二彈簧。本實(shí)用新型中，通過伸長的第一彈簧、壓縮的第二彈簧和壓縮或者拉伸的第三彈簧與第四彈簧，將防撞軟墊受到的沖擊力減輕，由于彈簧具有良好的彈性，使得防撞軟墊遭受的撞擊可以大幅度減弱，緩沖效果較好，可以有效地保護(hù)碼頭主體不受到損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及碼頭防撞裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種海上風(fēng)電運(yùn)維船停泊用碼頭防撞裝置。

背景技術(shù)

海上風(fēng)電運(yùn)維船是用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)的專用船舶，該船舶在波浪中應(yīng)具有良好的運(yùn)動(dòng)性能，在航行中具有很好的舒適性，能夠低速精準(zhǔn)地靠泊到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)，防止對基礎(chǔ)造成較大沖擊，并能夠與基礎(chǔ)持續(xù)接觸，能夠安全便利地將人員和設(shè)備運(yùn)送到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；船舶甲板區(qū)應(yīng)具有存放工具、備品備件等物資的集裝箱或風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)維專用設(shè)備的區(qū)域，并可以進(jìn)行脫卸；船舶還應(yīng)具有運(yùn)維人員短期住宿生活的條件和優(yōu)良、舒適的夜泊功能。

現(xiàn)有的碼頭防撞設(shè)備一般就是使用橡膠輪胎作為防撞設(shè)備,將橡膠輪胎通過繩子固定在在碼頭會(huì)遭受撞擊的外表面,用橡膠輪胎所具有的彈性來吸收一些沖擊力,緩沖效果不是很好。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種海上風(fēng)電運(yùn)維船停泊用碼頭防撞裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種海上風(fēng)電運(yùn)維船停泊用碼頭防撞裝置，包括碼頭主體，所述碼頭主體的兩側(cè)和前端均固定連接有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)支架，所述活動(dòng)支架的內(nèi)部固定連接有兩個(gè)固定桿，所述活動(dòng)支架的內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板遠(yuǎn)離碼頭主體的一側(cè)接近兩端邊緣的位置固定連接有第一彈簧，所述活動(dòng)板靠近碼頭主體的一側(cè)接近兩端邊緣的位置固定連接有第二彈簧，所述活動(dòng)支架的一側(cè)靠近邊緣的位置固定連接有兩個(gè)第一活動(dòng)桿，兩個(gè)所述第一活動(dòng)桿的外表面套設(shè)有第三彈簧，所述活動(dòng)支架的另一側(cè)靠近邊緣的位置固定連接有兩個(gè)第二活動(dòng)桿，兩個(gè)所述第二活動(dòng)桿的外表面套設(shè)有第四彈簧，所述活動(dòng)板遠(yuǎn)離碼頭主體的一側(cè)中心位置固定連接有連接桿，所述連接桿的一端固定連接有固定塊，所述固定塊遠(yuǎn)離碼頭主體的一側(cè)固定連接有防撞板，所述防撞板遠(yuǎn)離碼頭主體的一側(cè)固定連接有防撞軟墊。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述碼頭主體的兩側(cè)和前端均固定連接有固定板，所述固定板遠(yuǎn)離碼頭主體的一側(cè)靠近兩側(cè)邊緣的位置均固定連接有連接板，兩個(gè)所述第一活動(dòng)桿和第二活動(dòng)桿均貫穿連接板，所述第三彈簧的兩端分別與連接板靠近第一活動(dòng)桿的一側(cè)和活動(dòng)支架靠近第一活動(dòng)桿的一側(cè)固定連接，所述第四彈簧的兩端分別與連接板靠近第二活動(dòng)桿的一側(cè)和活動(dòng)支架靠近第二活動(dòng)桿的一側(cè)固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述防護(hù)罩的頂部通過合頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)門，所述活動(dòng)門的外表面固定連接有把手。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述防護(hù)罩靠近防撞板的一側(cè)開設(shè)有開口，所述連接桿穿過開口。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第一彈簧套設(shè)在固定桿遠(yuǎn)離碼頭主體的一端的外表面，所述第一彈簧的一端與活動(dòng)支架遠(yuǎn)離碼頭主體的內(nèi)壁固定連接，所述第二彈簧套設(shè)在固定桿靠近碼頭主體的一端的外表面，所述第二彈簧的一端與活動(dòng)支架靠近碼頭主體的內(nèi)壁固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述連接桿貫穿活動(dòng)支架遠(yuǎn)離碼頭主體的一側(cè)，兩個(gè)所述固定桿貫穿活動(dòng)板。