[實用新型]一種下穿高速鐵路防洪堤

有效

• 申請號: 202020285850.1
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN212248069U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 王思偉;周相華;彭連保;胡云耀;王崇淦;蔣志琳
• 申請（專利權）人: 湖南中大設計院有限公司
• 主分類號: E02B3/10
• 分類號: E02B3/10;E01C1/00;E01C3/04;E02D27/12;E02D27/14;E02D27/40;E02D27/42
• 代理公司: 成都智弘知識產權代理有限公司 51275
• 代理人: 陳春;丁亮

本實用新型公開了一種下穿高速鐵路防洪堤，具體涉及橋梁領域，包括U型堤身、樁基和高鐵橋梁樁基，所述高鐵橋梁樁基的頂部澆筑有承臺，所述承臺的頂部澆筑有橋墩墩身，所述墩身的頂部安裝有橋梁梁體，所述堤身樁基礎的頂部澆筑有鋼筋砼U型槽結構，所述鋼筋砼U型槽結構內部填裝有堤身填充物，所述堤身填充物的頂部安裝有路面，所述鋼筋砼U型槽結構頂部設置預應力混凝土拉桿，所述堤身填充物內部設置截污干管。本實用新型采用鋼筋砼U型槽結構和樁基礎的防洪堤結構能解決新建堤防工程增加的荷載問題，通過樁基將堤身荷載傳至土層，保證了高速鐵路的運營安全，樁基礎部分可采用注漿的辦法進行防滲加固。

技術領域

本實用新型涉及橋梁技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種下穿高速鐵路防洪堤。

背景技術

國家近幾年也加大了對大江大河整治及城市防洪堤建設的力度，建設大江、大河及城市防洪堤，盡量避免和減少洪澇災害對人民生命財產及國民生產帶來的損失，是社會發展的需要，也是人民群眾迫切的愿望和要求。

河道下穿運營高速鐵路橋新建防洪堤時，目前一般采用土質堤防工程結構，但在運營高速鐵路橋下新建土質防洪堤結構會對高鐵橋墩產生附加荷載，影響運營高鐵安全；即使是防洪堤基礎采用樁板結構，當防洪堤大道一定高度并放坡后，會需要采用大量樁基才能江堤防荷載傳至土層而不影響高速鐵路，即樁基越多，施工期間對高速鐵路的運營影響越大。

因此，現亟需提供一種對運營高鐵影響更小的下穿高速鐵路防洪堤。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種下穿高速鐵路防洪堤，采用整體鋼筋砼U型槽堤身和樁基礎的防洪提結構能解決新建堤防工程增加的荷載問題，通過樁基將堤身荷載傳至土層，保證了高速鐵路的運營安全，樁基礎部分可采用注漿的辦法進行防滲，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種下穿高速鐵路防洪堤，包括堤身樁基礎和高鐵橋梁樁基，所述高鐵橋梁樁基的頂部澆筑有承臺，所述承臺的頂部澆筑有橋墩墩身，所述橋墩墩身的頂部安裝有橋梁梁體，所述堤身荷載樁基的頂部澆筑有鋼筋砼U型槽，所述鋼筋砼U型槽的內部填裝有堤身填充物，所述堤身填充物的頂部安裝有路面，所述鋼筋砼U型槽結構頂部設置預應力混凝土拉桿，所述堤身填充物內部設置截污干管。

在一個優選地實施方式中，所述鋼筋砼U型槽的內壁與垂直方向成5°～10°的夾角。

在一個優選地實施方式中，所述路面的頂面與鋼筋砼U型槽的頂面之間的高度相同。

在一個優選地實施方式中，所述鋼筋砼U型槽的內部呈U型槽，且鋼筋砼U型槽的外壁呈垂直狀。

在一個優選地實施方式中，所述任一鋼筋砼U型槽的下方設置有若干U 形列堤身樁基礎，任一排U形堤身樁基礎設置至少3根高鐵橋梁樁基。

在一個優選地實施方式中，所述任一列堤身荷載樁基的高度均相同。

本實用新型的技術效果和優點：

本實用新型采用整體鋼筋砼U型槽和堤身荷載樁基、高鐵橋梁樁基的防洪提結構能解決新建堤防工程增加的荷載問題，通過樁基將堤身荷載傳至土層，保證了高速鐵路的運營安全，樁基礎部分可采用注漿的辦法進行防滲。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的堤身斷面結構示意圖。

圖3為本實用新型的圖1的側面示意圖。

附圖標記為：1、U堤身樁基礎；2、高鐵橋梁樁基；3、承臺；4、橋墩墩身；6、橋梁梁體；8、鋼筋砼U型槽；9、堤身填充物；10、路面；11、預應力混凝土拉桿；12、截污干管。

具體實施方式