[實用新型]一種新型可控震源車架

有效

• 申請號: 202020284830.2
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN211710940U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 毛健偉;和繼剛;毛健南;王立會;代偉;鄭磊磊;呂文亭;涂雅潔
• 申請（專利權）人: 上海蘇牧探測技術有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B60P3/00;G01V1/09;G01V1/133
• 代理公司: 上海微策知識產權代理事務所(普通合伙) 31333
• 代理人: 史玉婷

本實用新型公開了一種新型可控震源車架，包括可控震源車架本體，所述可控震源車架本體左右外壁兩側均焊接有連接桿，所述連接桿外壁螺栓連接有車輪，所述可控震源車架本體內壁焊接有四根側邊避震裝置，所述側邊避震裝置內部貫穿連接有伸縮桿，所述伸縮桿外壁套接有避震彈簧，所述避震彈簧設于側邊避震裝置和伸縮桿之間，所述震動板左右兩側外壁固定連接有限位塊，所述震源發生器左右兩側外壁固定連接有信號發射器。該新型可控震源車架，通過在可控震源車架本體內壁固定連接側邊避震裝置，在側邊避震裝置頂部固定連接震源發生器，當震源發生器產生震動時，通過避震彈簧減少震動力度，減少震源發生器對車架的震動，提高可控震源車架的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種車架技術領域，具體是一種新型可控震源車架。

背景技術

可控震源車是利用機械連續震動激發產生地震波,利用相關技術,使連續震動信號變為脈沖信號,從而獲得地下各層的反射,通過資料的采集、處理、解釋而獲取地質構造、物理特性的勘探手段。車載裝置使其成為進行VSP(垂直地震剖面法勘探技術)施工和將傳統地震勘探在公路上施工的理想工具,是用于淺層工程地質勘探的高分辨率、高效率的環保型勘探設備。可控連續震源(Vibroseis)是在陸地和海洋的地震勘探工作中都應用的一種非炸藥震源。利用氣體或水力驅動土壤上或水介質中鋼板，使其振動而產生一種頻率可控制的波列，成為地震震源，震源波形是已知的。在掃描期間采用連續變化的正弦振動，一般持續7秒或更長的時間，升頻掃描時，頻率開始是低的，并隨時間而增大。

雖然震源可控，但是由于震動巨大，普通車架在使用時，容易損壞，而且影響駕駛員駕車，嚴重的可能造成人員傷亡。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型可控震源車架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型可控震源車架，包括可控震源車架本體，所述可控震源車架本體左右外壁兩側均焊接有連接桿，所述連接桿外壁螺栓連接有車輪，所述可控震源車架本體內壁焊接有四根側邊避震裝置，所述側邊避震裝置內部貫穿連接有伸縮桿，所述伸縮桿外壁套接有避震彈簧，所述避震彈簧設于側邊避震裝置和伸縮桿之間，四根所述側邊避震裝置頂部均勻同一個震源發生器的兩側平行固定連接，所述震源發生器頂部固定連接有頂部避震裝置，所述震源發生器內部固定連接有電源，所述電源右側固定連接有控電元件，所述電源底部固定連接有電磁體，所述電磁體底部固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧底部固定連接有震動板，所述震動板左右兩側外壁固定連接有限位塊，所述震源發生器左右兩側外壁固定連接有信號發射器。

在一優選的實施方式中：震動板外壁開設有與限位塊相配式的槽口，限制震動板位移距離，防止震動板掉出震源發生器內部。

在一優選的實施方式中：震動板和電磁體底部均設有與復位彈簧相配式的槽口，使震動板可以自動復位。

在一優選的實施方式中：控電元件與電源電性連接，通過控電元件控制電源斷電、供電。

在一優選的實施方式中：震源發生器內部開設有與震動板相配式的軌道槽，使震動板沿著震源發生器上下移動，產生震源。

在一優選的實施方式中：車輪為12R20越野輪胎，便于在惡劣環境中使用。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該新型可控震源車架，通過在可控震源車架本體內壁固定連接側邊避震裝置，在側邊避震裝置頂部固定連接震源發生器，當震源發生器產生震動時，伸縮桿進行伸縮，同時通過避震彈簧減少震動力度，減少震源發生器對車架的震動，提高可控震源車架的使用壽命。

2、該新型可控震源車架，通過在震源發生器頂部固定連接頂部避震裝置減少對司機的震動。

附圖說明

圖1為一種新型可控震源車架的俯視圖。