[實(shí)用新型]一種吸音降噪型集裝箱正面吊輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020284816.2
• 申請(qǐng)日: 2020-03-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211942856U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒本銘;李敏;閆峰;張棟;趙燁;張成;王媛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津港國(guó)際物流發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B60C19/00
• 分類號(hào): B60C19/00
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責(zé)任公司 12104
• 代理人: 張強(qiáng)

本實(shí)用新型是一種吸音降噪型集裝箱正面吊輪胎，包括輪轂，輪上設(shè)有抗靜電型輪胎胎體和橡膠支撐環(huán)，輪胎胎體圓周內(nèi)側(cè)設(shè)有吸聲材料，吸聲材料內(nèi)環(huán)間隔設(shè)有若干固定帶且固定帶的兩端與吸聲材料兩側(cè)的輪胎胎體內(nèi)壁固接，輪胎胎體圓周外側(cè)設(shè)有防止輪胎胎體在行駛過(guò)程中出現(xiàn)偏磨的胎面花紋。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置抗靜電型輪胎胎體以及在輪胎胎體內(nèi)設(shè)吸聲材料能夠解決車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的靜電積累問(wèn)題以及降低輪胎胎噪對(duì)車內(nèi)人員的影響；同時(shí)橡膠支撐環(huán)的設(shè)置能夠在發(fā)生爆胎時(shí)對(duì)輪胎胎體進(jìn)行支撐，進(jìn)而避免車輛小范圍移動(dòng)時(shí)對(duì)輪轂造成損壞；最后胎面花紋的設(shè)置有效的提升了花紋溝槽在輪胎胎面的占比，有效防止輪胎在行駛過(guò)程中出現(xiàn)偏磨的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及集裝箱正面吊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種吸音降噪型集裝箱正面吊輪胎。

背景技術(shù)

集裝箱正面吊是集裝箱起重機(jī)的簡(jiǎn)稱，俗稱正面吊。集裝箱正面吊是用來(lái)裝卸集裝箱的一種起重機(jī)，屬于起重設(shè)備的一種，也可以說(shuō)是一種流動(dòng)機(jī)械?，F(xiàn)有的集裝箱正面吊的輪胎往往存在以下問(wèn)題：集裝箱正面吊在使用時(shí)產(chǎn)生的胎噪會(huì)對(duì)車內(nèi)人員造成影響，同時(shí)在發(fā)生爆胎時(shí)移動(dòng)車輛則會(huì)對(duì)輪轂造成損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種吸音降噪型集裝箱正面吊輪胎。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種吸音降噪型集裝箱正面吊輪胎，包括輪轂，輪轂圓周外側(cè)設(shè)有抗靜電型輪胎胎體和橡膠支撐環(huán)，橡膠支撐環(huán)位于輪胎胎體內(nèi)部，輪胎胎體圓周內(nèi)側(cè)設(shè)有吸聲材料，吸聲材料的內(nèi)環(huán)間隔設(shè)有若干固定帶且固定帶的兩端與吸聲材料兩側(cè)的輪胎胎體內(nèi)壁固接，輪胎胎體圓周外側(cè)設(shè)有防止輪胎胎體在行駛過(guò)程中出現(xiàn)偏磨的胎面花紋。

特別的，輪胎胎體從內(nèi)到外依次為內(nèi)襯層、網(wǎng)狀石墨烯橡膠層和橡膠層，橡膠層圓周外側(cè)通過(guò)凹槽間隔設(shè)有與石墨烯橡膠層連接的若干石墨烯橡膠條。

特別的，固定帶的寬度為0.5mm-30mm，厚度為內(nèi)襯層厚度的20％-120％。

特別的，吸聲材料為聚酯纖維吸音材料或巴斯夫吸聲泡沫。

特別的，胎面花紋包括間隔設(shè)于輪胎胎體外側(cè)的四條波浪紋溝槽，中間的兩條波浪紋溝槽之間設(shè)有直條溝槽，分別位于直條溝槽兩側(cè)的兩條波浪紋溝槽之間設(shè)有曲折溝槽，兩條曲折溝槽以直條溝槽為中心軸鏡像對(duì)稱。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置抗靜電型輪胎胎體以及在輪胎胎體內(nèi)設(shè)吸聲材料能夠解決車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的靜電積累問(wèn)題以及降低輪胎胎噪對(duì)車內(nèi)人員的影響；同時(shí)橡膠支撐環(huán)的設(shè)置能夠在發(fā)生爆胎時(shí)對(duì)輪胎胎體進(jìn)行支撐，進(jìn)而避免車輛小范圍移動(dòng)時(shí)對(duì)輪轂造成損壞；最后胎面花紋的設(shè)置有效的提升了花紋溝槽在輪胎胎面的占比，有效防止輪胎在行駛過(guò)程中出現(xiàn)偏磨的現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為輪胎胎體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為部分胎面花紋展開(kāi)示意圖；

圖中：1-輪轂；2-輪胎胎體；21-內(nèi)襯層；22-石墨烯橡膠層；23-橡膠層；24-石墨烯橡膠條；3-橡膠支撐環(huán)；4-吸聲材料；5-固定帶；6-胎面花紋；61-波浪紋溝槽；62-直條溝槽；63-曲折溝槽；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1～3所示，一種吸音降噪型集裝箱正面吊輪胎，包括輪轂1，輪轂1圓周外側(cè)設(shè)有抗靜電型輪胎胎體2和橡膠支撐環(huán)3，橡膠支撐環(huán)3位于輪胎胎體2內(nèi)部，輪胎胎體2圓周內(nèi)側(cè)設(shè)有吸聲材料4，吸聲材料4的內(nèi)環(huán)間隔設(shè)有若干固定帶5且固定帶5的兩端與吸聲材料4兩側(cè)的輪胎胎體2內(nèi)壁固接，輪胎胎體2圓周外側(cè)設(shè)有防止輪胎胎體2在行駛過(guò)程中出現(xiàn)偏磨的胎面花紋6。