[實用新型]一種防積雪及減阻的列車轉向架底部收納隔離裝置

有效

• 申請號: 202020282004.4
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN212047358U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 李浩冉;李田;周鵬;常城;張繼業;張衛華
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 陳選中

本實用新型公開了一種防積雪及減阻的列車轉向架底部收納隔離裝置，包括主隔離蓋板和中間蓋板，主隔離蓋板包括第一主隔離板和第二主隔離板，中間蓋板包括第一中間隔離板和第二中間隔離板，第一中間隔離板和第二中間隔離板通過中間驅動組件對稱滑動安裝在第二中間隔離板上，第一主隔離板和第二主隔離板上均安裝有主板驅動組件，第一主隔離板和第二主隔離板通過主板驅動組件實現相對或相背運動，第一主隔離板和第二主隔離板上開設有與供轉向架車輪配合的滑道。所述主隔離蓋板和中間蓋板通過各自的驅動組件實現相對或相背運動，均能在工作狀態和收納狀態實現相互轉換，能減少列車轉向架區域積雪結冰、減少受到的氣動阻力及實現轉向架便利檢修。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通車輛技術領域，具體涉及一種防積雪及減阻的列車轉向架底部收納隔離裝置。

背景技術

在軌道交通領域，由于車輛的運行速度較高，對車輛運行安全性能的要求更加嚴格。對軌道交通車輛而言，轉向架的安全性能尤為重要。高速列車在雪天運行時，風會卷起軌道上的積雪，導致列車轉向架區域產生嚴重的積雪結冰。轉向架積雪結冰后會造成系列問題：彈性懸掛處的積雪因彈簧不斷擠壓會變得越來越密實，限制了彈簧的位移，導致列車振動加劇，影響乘客的舒適性。電機和齒輪箱表面的熱量會將其表面粘附的積雪融化并在強冷空氣中凝結成冰，增加了轉向架的懸掛質量和軸重，劣化高速列車的動力學性能；列車制動夾鉗可能在積雪結冰的情況下也會發生運動阻滯而導致事故，嚴重威脅了高速列車的運行安全性。

對于高速列車而言，一方面轉向架是列車氣動阻力的重要貢獻部件，嚴重列車運行能耗；另一方面，轉向架區域存在大量流速較小的漩渦且該區域內以負壓為主，容易吸附雪粒堆積進而導致結冰，影響列車動力學性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防積雪及減阻的列車轉向架底部收納隔離裝置，主隔離蓋板和中間蓋板通過伸縮均能在工作狀態和收納狀態實現相互轉換，能減少列車轉向架區域結冰、減少受到的氣動阻力及實現轉向架檢修，以解決背景技術中提到的技術問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種防積雪及減阻的列車轉向架底部收納隔離裝置，包括主隔離蓋板和中間蓋板，所述主隔離蓋板包括第一主隔離板和第二主隔離板，所述中間蓋板包括第一中間隔離板和第二中間隔離板，所述第一中間隔離板和第二中間隔離板通過中間驅動組件對稱滑動安裝在所述第二主隔離板上，所述第一主隔離板和第二主隔離板上均安裝有主板驅動組件，所述第一主隔離板和第二主隔離板通過所述主板驅動組件實現相對或相背運動，所述第一主隔離板和第二主隔離板上開設有與供轉向架車輪配合的滑道。

進一步地，所述中間驅動組件包括中間驅動電機、中間驅動齒輪、上傳動桿和下傳動桿，所述上傳動桿的一端固定安裝在第一中間隔離板上，所述下傳動桿的一端固定安裝在所述第二中間隔離板上，所述上傳動桿和所述下傳動桿平行相對布置于所述上傳動桿和下傳動桿之間；

所述中間驅動電機通過第一安裝座固定跨接于所述上傳動桿和下傳動桿的兩側，所述中間驅動電機的輸出軸與所述中間驅動齒輪連接，所述上傳動桿和下傳動桿的側壁上設有與所述中間驅動齒輪嚙合的中間齒條。

進一步地，所述第二主隔離板上均設有與所述第一中間隔離板、第二中間隔離板、上傳動桿和下傳動桿配合的中間隔板滑軌。

進一步地，所述第一中間隔離板和第二中間隔離板的兩側安裝有多個第一限位開關。

進一步地，所述主板驅動組件包括主板驅動電機、主板驅動齒輪和驅動桿，所述主板驅動電機的輸出軸與所述主板驅動齒輪連接，所述驅動桿的第一端部、中部及第二端部分別設有第一傳動齒輪、第二傳動齒輪和第三傳動齒輪，所述第二傳動齒輪與所述主板驅動齒輪嚙合，所述第一主隔離板和第二主隔離板上均設有與所述第一傳動齒輪及第三傳動齒輪嚙合的主板齒條，所述主板驅動組件通過固定組件安裝在列車車體上。