[實(shí)用新型]發(fā)電機(jī)組及移動(dòng)充電車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020280012.5
• 申請(qǐng)日: 2020-03-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211975159U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳文全
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 恩吉（福建）工業(yè)裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02B63/04
• 分類(lèi)號(hào): F02B63/04;F01P3/20
• 代理公司: 北京超凡宏宇專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 孫海杰

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組及移動(dòng)充電車(chē)，涉及發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，發(fā)電機(jī)組，包括發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)包括第一殼體以及轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于第一殼體的第一轉(zhuǎn)子軸，發(fā)電機(jī)包括第二殼體以及與第二殼體插接配合的第二轉(zhuǎn)子軸，第一轉(zhuǎn)子軸與第二轉(zhuǎn)子軸固接，并用于帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二殼體與第一殼體固接，并使第二轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第二殼體。緩解現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電機(jī)組體積較大以及其中的發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接精度差的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種發(fā)電機(jī)組及移動(dòng)充電車(chē)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的移動(dòng)充電車(chē)，是通過(guò)燃油驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，再由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，以將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，完成電能的儲(chǔ)存，該設(shè)置保證移動(dòng)充電車(chē)能夠獨(dú)自生產(chǎn)電能，以能夠更長(zhǎng)時(shí)間的獨(dú)立完成對(duì)待充電設(shè)備(如快遞車(chē))的充電。

而移動(dòng)充電車(chē)的發(fā)電機(jī)組中，發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均固定安裝于基座，且發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)需要過(guò)渡套完成連接，該設(shè)置不但容易導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組的體積過(guò)大，還容易因發(fā)電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)與基座發(fā)生相對(duì)移動(dòng)而降低兩者之間的連接精度，進(jìn)而在發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，容易產(chǎn)生較大的噪音，也影響發(fā)電機(jī)組的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種發(fā)電機(jī)組及移動(dòng)充電車(chē)，用以緩解現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電機(jī)組體積較大以及其中的發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接精度差的技術(shù)問(wèn)題。

第一方面，實(shí)施例提供一種發(fā)電機(jī)組，包括發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括第一殼體以及轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述第一殼體的第一轉(zhuǎn)子軸，所述發(fā)電機(jī)包括第二殼體以及與所述第二殼體插接配合的第二轉(zhuǎn)子軸，所述第一轉(zhuǎn)子軸與所述第二轉(zhuǎn)子軸固接，并用于帶動(dòng)所述第二轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二殼體與所述第一殼體固接，并使所述第二轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第二殼體。

在可選的實(shí)施方式中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)還包括固接于所述第一轉(zhuǎn)子軸端部的飛輪，所述發(fā)電機(jī)還包括固接于所述第二轉(zhuǎn)子軸端部的第一法蘭，所述第一法蘭和所述飛輪固接。

在可選的實(shí)施方式中，所述第一殼體還包括飛輪罩，所述第二殼體還包括第二法蘭，所述飛輪罩與所述第二法蘭固接，且二者共同形成用于封閉所述飛輪和所述第一法蘭的容置腔。

在可選的實(shí)施方式中，所述發(fā)電機(jī)組還包括基座，所述第一殼體固定安裝于所述基座。

在可選的實(shí)施方式中，所述第二殼體固定安裝于所述基座。

在可選的實(shí)施方式中，所述發(fā)電機(jī)組還包括供冷卻液循環(huán)流動(dòng)的冷卻通道，所述冷卻液用于冷卻所述發(fā)電機(jī)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)。

在可選的實(shí)施方式中，所述第一殼體和所述第二殼體均設(shè)有與外界連通的夾層，所述第一殼體中的所述夾層和所述第二殼體中的所述夾層共同形成所述冷卻通道。

在可選的實(shí)施方式中，所述發(fā)電機(jī)組還包括中冷器、水泵以及散熱器，所述中冷器、所述水泵、所述散熱器以及所述冷卻通道首尾連接，并形成閉式循環(huán)系統(tǒng)。

在可選的實(shí)施方式中，所述發(fā)電機(jī)組還包括溫度變送器以及散熱風(fēng)扇，所述溫度變送器用于檢測(cè)冷卻液的溫度，所述散熱風(fēng)扇用于調(diào)整所述散熱器的散熱效率。

第二方面，實(shí)施例提供一種移動(dòng)充電車(chē)，包括前述實(shí)施方式任一項(xiàng)所述的發(fā)電機(jī)組。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的發(fā)電機(jī)組及移動(dòng)充電車(chē)的有益效果如下：

本實(shí)用新型提供的發(fā)電機(jī)組，包括發(fā)電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)包括第一殼體和第一轉(zhuǎn)子軸，發(fā)電機(jī)包括第二殼體和第二轉(zhuǎn)子軸，第二轉(zhuǎn)子軸與第二殼體插接配合，在安裝發(fā)電機(jī)組時(shí)，第二轉(zhuǎn)子軸先與裝配完成的發(fā)動(dòng)機(jī)中的第一轉(zhuǎn)子軸固接，隨后，第二殼體套入第二轉(zhuǎn)子軸并與第一殼體固定連接，完成發(fā)電機(jī)組的組裝。