[實用新型]一種電力機車受電弓升降裝置

有效

• 申請號: 202020264410.8
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN211844099U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 李秀超
• 申請（專利權）人: 遼寧鐵道職業技術學院
• 主分類號: B60L5/28
• 分類號: B60L5/28;B60L5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電力機車受電弓升降裝置，包括平臺(1)，所述平臺(1)的底部四角均固接有絕緣底座(2)，所述平臺(1)的頂部左側固接有第一橫板(3)，所述平臺(1)的頂部通過銷軸轉動相連有推桿(4)，所述推桿(4)的頂部通過銷軸轉動相連有橫桿(5)，所述橫桿(5)的頂部右側固接有第二橫板(6)，其特征在于：所述橫桿(5)的頂部設有接觸機構(7)；

所述接觸機構(7)包括塊體(701)、角弓(702)、碳滑塊(703)、弧形塊(704)、第一桿體(705)、第二桿體(706)、第一彈簧(707)和滾輪(708)；

所述塊體(701)通過軸承轉動相連于第二橫板(6)的前端面，所述塊體(701)的頂部固接有角弓(702)，所述角弓(702)的頂部固接有碳滑塊(703)，所述塊體(701)的底部固接有弧形塊(704)，所述第二橫板(6)的頂部右側固接有第一桿體(705)，所述第一桿體(705)的內壁間隙配合有第二桿體(706)，所述第一桿體(705)的內壁底部卡接有第一彈簧(707)，所述第一彈簧(707)的頂部卡接于第二桿體(706)的底部，所述第二桿體(706)的頂部通過銷軸轉動相連有滾輪(708)，所述滾輪(708)的外壁與弧形塊(704)的底部相貼合。

2.根據權利要求1所述的一種電力機車受電弓升降裝置，其特征在于：所述滾輪(708)位于弧形塊(704)的底部中點處。

3.根據權利要求1所述的一種電力機車受電弓升降裝置，其特征在于：所述第二橫板(6)的底部左側設有緩沖機構(8)；

所述緩沖機構(8)包括第一圓桿(801)、圓環(802)、第三桿體(803)、第四桿體(804)和第二彈簧(805)；

所述第二橫板(6)的底部左側固接有第一圓桿(801)，所述第一圓桿(801)的外壁通過軸承轉動相連有圓環(802)，所述圓環(802)的底部固接有第三桿體(803)，所述第三桿體(803)的外壁間隙配合有第四桿體(804)，所述第三桿體(803)的外壁間隙配合有第二彈簧(805)，所述第二彈簧(805) 的頂部卡接于第四桿體(804)的內壁頂部，所述第二彈簧(805)的底部卡接于第三桿體(803)的外壁。

4.根據權利要求3所述的一種電力機車受電弓升降裝置，其特征在于：所述第三桿體(803)的外壁與第四桿體(804)的間隙為0.25-0.35mm。

5.根據權利要求1所述的一種電力機車受電弓升降裝置，其特征在于：所述第一橫板(3)的頂部設有調節機構(9)；

所述調節機構(9)包括電機(901)、第一槽輪(902)、第二圓桿(903)、第二槽輪(904)和皮帶(905)；

所述電機(901)固接于平臺(1)的頂部，所述電機(901)的輸出軸固接有第一槽輪(902)，所述第一橫板(3)的前端面固接有第二圓桿(903)，所述第二圓桿(903)的外壁通過軸承轉動相連有第二槽輪(904)，所述第一槽輪(902)與第二槽輪(904)通過皮帶(905)轉動相連，所述第二槽輪(904)的前端面上方通過銷軸與第四桿體(804)轉動相連。

6.根據權利要求5所述的一種電力機車受電弓升降裝置，其特征在于：所述第一槽輪(902)的直徑小于第二槽輪(904)的直徑。