[實用新型]一種自行車車架緩沖裝置

有效

• 申請號: 202020263600.8
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN211969655U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 黃學江;陳杰;崔玉珍
• 申請（專利權）人: 天津市菲佳自行車工貿有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/30;B62K15/00;F16F15/08
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 龍濤

本實用新型提供一種自行車車架緩沖裝置，包括防護架，固定板，連接軸，緩沖簧，折疊防護固定架結構，調節緩沖防護安裝架結構，調節固定車架安裝架結構，吸附片，安裝片，安裝螺栓，緊固片，防護軸，鎖緊螺栓，支板和把手，所述的固定板通過連接軸連接在防護架內部的中間位置；所述的緩沖簧從上到下依次焊接在固定板右側的中間位置；所述的折疊防護固定架結構設置在支板正表面的中間位置。本實用新型支撐板，固定片，第一連接帶，插扣，第二連接帶和卡扣的設置，有利于對折疊后的連接裝置進行固定緊固板，支桿，螺紋管，耳板，安裝孔和防護簧的設置，有利于對緩沖裝置進行加強固定。

技術領域

本實用新型屬于車架緩沖裝置設備技術領域，尤其涉及一種自行車車架緩沖裝置。

背景技術

自行車屬于自行車的一個分類，一般折疊車有車架折疊關節和立管折疊關節構成，通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可減少 45％左右的長度。

但是現有的自行車車架緩沖裝置還存在著不方便對折疊后的連接裝置進行固定，不方便對緩沖裝置進行連接和部分對車架進行安裝的問題。

因此，發明一種自行車車架緩沖裝置顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種自行車車架緩沖裝置，以解決現有的自行車車架緩沖裝置不方便對折疊后的連接裝置進行固定，不方便對緩沖裝置進行連接和部分對車架進行安裝的問題。一種自行車車架緩沖裝置，包括防護架，固定板，連接軸，緩沖簧，折疊防護固定架結構，調節緩沖防護安裝架結構，調節固定車架安裝架結構，吸附片，安裝片，安裝螺栓，緊固片，防護軸，鎖緊螺栓，支板和把手，所述的固定板通過連接軸連接在防護架內部的中間位置；所述的緩沖簧從上到下依次焊接在固定板右側的中間位置；所述的折疊防護固定架結構設置在支板正表面的中間位置；所述的調節緩沖防護安裝架結構分別設置在支板的上部和支板的下部；所述的調節固定車架安裝架結構設置在固定板正表面的中間位置；所述的吸附片膠接在固定板正表面左側的中間位置；所述的安裝片分別焊接在防護架上表面的左側和防護架底部的左側；所述的安裝螺栓螺紋連接在安裝片正表面外側的中間位置；所述的緊固片通過防護軸連接在防護架正表面上部的中間位置和防護架正表面下部的中間位置；所述的鎖緊螺栓螺紋連接在緊固片正表面內側的中間位置；所述的支板螺栓連接在防護架右側的中間位置；所述的把手螺栓連接在支板右側的中間位置；所述的折疊防護固定架結構包括支撐板，固定片，第一連接帶，插扣，第二連接帶和卡扣，所述的固定片膠接在支撐板正表面右側的中間位置；所述的第一連接帶分別膠接在支撐板正表面左側的上部和支撐板正表面左側的下部；所述的插扣膠接在第一連接帶的右側；所述的第二連接帶分別膠接在支撐板正表面右側的上部和支撐板正表面右側的下部；所述的卡扣膠接在第二連接帶的左側。

優選的，所述的緩沖簧一端焊接在防護架內部的右側，另一端焊接在固定板的右側；所述的緩沖簧具體采用不銹鋼彈簧。

優選的，所述的吸附片具體采用磁鐵片；所述的固定片具體采用鐵片；所述的吸附片與固定片之間相互吸附設置。

優選的，所述的第一連接帶與第二連接帶具體采用尼龍帶。

優選的，所述的插扣與卡扣之間相互插接設置。

優選的，所述的調節緩沖防護安裝架結構包括緊固板，支桿，螺紋管，耳板，安裝孔和防護簧，所述的支桿分別軸接在緊固板后表面的左右兩側；所述的螺紋管螺紋連接在支桿外表面的上部；所述的耳板螺栓連接在螺紋管的上部；所述的安裝孔開設在耳板正表面的中間位置；所述的防護簧一端焊接在緊固板的上部，另一端焊接在螺紋管的下部。

優選的，所述的支桿具體采用不銹鋼桿；所述的支桿外表面的上部車削有外螺紋。

優選的，所述的安裝孔的內壁上膠接有橡膠層。