[實用新型]一種實現(xiàn)LNG接收站同時裝卸船的系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020260344.7
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN211649813U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉玉豐;牛卓韜;高鑄;王同升;劉建鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 新地能源工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C7/04;F17C13/04;F17C13/02;F17D3/01
• 代理公司: 北京卓恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 唐曙暉

一種實現(xiàn)LNG接收站同時裝卸船的系統(tǒng)，包括：用于連接LNG裝卸船管線的過泊管線，一套氣動控制的開關(guān)閥，BOG壓縮機(jī)，LNG儲罐，火炬控制系統(tǒng)及相應(yīng)的LNG壓力控制系統(tǒng)。第一LNG運(yùn)輸船所卸的LNG一部分通過正常卸料管線卸往LNG儲罐，一部分LNG經(jīng)過泊管線，通過設(shè)置在裝船管線上的調(diào)節(jié)閥控制流量卸往第二LNG運(yùn)輸船，同時船艙壓力與LNG儲罐壓力匹配在一個定值，緊急工況下LNG儲罐頂部的氣相壓力聯(lián)鎖關(guān)停過泊管線上的XV閥，恢復(fù)僅卸船過程；此外，一方面通過壓力控制調(diào)節(jié)BOG壓縮機(jī)的負(fù)荷，另一方面通過設(shè)置在火炬前PV控制閥將一定量的BOG泄放至火炬，使整個BOG系統(tǒng)的壓力保持穩(wěn)定。該控制系統(tǒng)主要通過壓力傳感器、變送器，以及PLC硬線實現(xiàn)整個控制系統(tǒng)的聯(lián)鎖。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及LNG接收站設(shè)置裝、卸船碼頭，并可同時實現(xiàn)裝卸船功能領(lǐng)域，具體涉及一種實現(xiàn)LNG接收站同時裝卸船的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

作為清潔高效的能源，液化天然氣(LNG)在民用及工業(yè)領(lǐng)域占有的份額逐年增加，特別是2017年冬季的“氣荒”嚴(yán)重影響國內(nèi)LNG的供求關(guān)系，而隨著國家對短程LNG海上及沿江運(yùn)輸?shù)拈_放，LNG轉(zhuǎn)運(yùn)市場將不僅局限于通過LNG槽車進(jìn)行運(yùn)輸，利用小船進(jìn)行LNG轉(zhuǎn)運(yùn)逐漸走入政府和企業(yè)的視野。

在LNG接收站領(lǐng)域，大部分接收站僅設(shè)置卸船碼頭，設(shè)有裝船碼頭的LNG接收站很少，而目前設(shè)有裝船碼頭的LNG接收站，其裝船管線引自低壓LNG總管，通過裝船管線設(shè)置的流量控制回路實現(xiàn)穩(wěn)定的裝船功能。

上述系統(tǒng)在實際工程案例中普遍存在以下幾個問題：

1、自低壓LNG管線經(jīng)裝船管線實現(xiàn)裝船功能，由于低壓LNG管線依靠罐內(nèi)泵提供動力，同時需要保證裝車及BOG再冷凝器的正常運(yùn)行，為了保證BOG再冷凝器的壓力，罐內(nèi)泵一般揚(yáng)程較高，約為270m左右，低壓LNG總管壓力需保持在0.8MPag～1.0MPag左右，而裝船壓力僅需0.2MPag～0.3MPag，無效能耗較大。

2、小型LNG船倉儲容積范圍較大，從3000方到15萬方船都有，計量效果難以精確。

3、BOG系統(tǒng)壓力控制復(fù)雜，壓力控制不穩(wěn)，導(dǎo)致裝卸船時間延長。

4、利用低壓LNG總管進(jìn)行裝船，壓力損失大，BOG產(chǎn)生量大，BOG系統(tǒng)壓力控制不穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題，提供一種全新的裝卸船系統(tǒng)，同時具備必要的緊急停車功能。

根據(jù)本實用新型的第一個實施方案，提供一種實現(xiàn)LNG接收站同時裝卸船的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

計劃卸載LNG的第一LNG運(yùn)輸船、計劃裝載LNG的第二LNG運(yùn)輸船、用于儲存LNG的LNG儲罐、用于調(diào)控系統(tǒng)BOG壓力的BOG壓縮機(jī)、用于放空BOG的火炬及暫存BOG的火炬分液罐；

其中，第一LNG運(yùn)輸船的卸船液相臂匯合成卸料總管連接至LNG儲罐，LNG儲罐內(nèi)設(shè)置有裝船泵，裝船泵通過LNG裝船管線連接到裝船液相臂，裝船液相臂進(jìn)一步與第二LNG運(yùn)輸船連接，卸料總管與LNG裝船管線之間通過過泊管線相互連接。

卸料總管上設(shè)有控制第一LNG運(yùn)輸船卸料總流量的第一流量計，過泊管線上設(shè)有用于切斷LNG運(yùn)往第二LNG運(yùn)輸船的切斷閥和防止管道內(nèi)LNG回流的止回閥，LNG裝船管線上設(shè)有裝船流量調(diào)節(jié)閥(可包括并聯(lián)設(shè)置的用于控制裝入小型LNG運(yùn)輸船流量的流量調(diào)節(jié)閥和用于控制裝入大型LNG運(yùn)輸船的流量調(diào)節(jié)閥，即分程調(diào)節(jié))，在LNG裝船管線上設(shè)置第二流量計，與裝船流量調(diào)節(jié)閥和第一流量計聯(lián)合實現(xiàn)裝船流量的控制；