[實用新型]一種新能源汽車電池箱

有效

• 申請號: 202020259765.8
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN211789141U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 梁永發;柯紹強;蔡和周
• 申請（專利權）人: 梁永發
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6563
• 代理公司: 北京維知知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11503
• 代理人: 劉青宜

本實用新型公開一種新能源汽車電池箱，包括電源接頭、保護殼、電源盒、電池箱和散熱通道，所述保護殼內部的正面設置有固定槽，所述固定槽的一側設置有走線槽，所述走線槽的兩端分布有電源盒，所述走線槽的一端安裝有電源接頭，所述電源接頭的外側安裝有卡塊，所述電源盒頂部的兩側固定安裝有連接板，所述連接板的內部固定安裝有散熱通道，所述電源盒的內部固定安裝有電池箱，所述保護殼的一側設置有散熱裝置。本實用新型通過設置有的散熱裝置與散熱通道的配合使用，可通過吹風的方式將電池產生的熱量散發出去，有效的避免了傳統的散熱方式都是通過散熱片與導熱的方式將熱量散發出去，而導致的散熱效果差，可能造成電路故障的問題。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車電池箱。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，新能源汽車電池的創新也越來越多，新能源汽車電池就是使用新能源技術減少“溫室氣體”排放污染的新型汽車電池，隨著新能源汽車的種類不同而略有差異，在僅裝備蓄電池的純新能源汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源，而在裝備傳統發動機與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色，可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色，在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色，在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色，新能源電池在搬運以及使用的過程中需要放在箱體內部，需要對蓄電池進行保護。

現有的新能源汽車電池箱存在的缺陷是：

一、現有的電池箱結構較為簡單，僅僅作為蓄電池的載體，對電池進行固定，無法很好的保證電池運行環境的安全，從而導致電池使用壽命較低的問題；

二、同時現在一般的新能源都是由多個電池組進行組裝，但是這種方式可能導致電池過于密集，在實際使用的過程中會產生大量的廢熱，而傳統的方式都是通過散熱片與導熱的方式將其散發出去，這種方式較為簡單，同時車輛空間比較小，散熱效果差，可能造成電路故障的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池箱，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電池箱，包括電源接頭、保護殼、電源盒、電池箱和散熱通道，所述保護殼內部的正面設置有固定槽，所述固定槽的一側設置有走線槽，所述走線槽的兩端分布有電源盒，所述走線槽的一端安裝有電源接頭，所述電源接頭的外側安裝有卡塊，所述電源盒頂部的兩側固定安裝有連接板，所述連接板的內部固定安裝有散熱通道，所述電源盒的內部固定安裝有電池箱，所述保護殼的一側設置有散熱裝置。

優選的，所述散熱裝置的內部設置有空槽，空槽的內部分布有四組電機，電機的輸出端安裝有渦輪扇葉。

優選的，所述保護殼的兩側焊接安裝有四組安裝塊，保護殼的底部固定安裝有三組減震腳，減震腳的內部設置有減震器。

優選的，所述保護殼與散熱通道材料為碳鋼，且外側涂覆有防腐蝕層。

優選的，所述電源盒的內部設置有鋁合金殼體，鋁合金殼體的一端焊接安裝有安裝板，鋁合金殼體遠離安裝板的一端焊接安裝有散熱片。

優選的，所述電池箱的內部設置有防火層，防火層的內部包裹有密封層，密封層的內部包裹有電源。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該新能源汽車電池箱通過設置有的保護殼可用于對內部電池進行保護，從而防止裝置遭受碰撞時，對內部的電池造成損壞的問題，有效的提高了裝置的安全性，同時通過設置有的減震腳可有效的減少震動的傳導，避免了長時間處于震動的環境下，導致連接導線脫落的問題，設置有的散熱片可有效的傳導出電池運行時產生的熱量，從而保證了電池運行環境的安全性，同時通過設置有的密封層可有效的防止單個電池損壞發生漏液而影響裝置內部其他電池部件的問題。