[實用新型]一種灌裝裝置

有效

• 申請號: 202020254368.1
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN211871362U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 黃進賢
• 申請（專利權）人: 廣州萬輝自動化設備有限公司
• 主分類號: B67C7/00
• 分類號: B67C7/00
• 代理公司: 深圳科灣知識產權代理事務所(普通合伙) 44585
• 代理人: 鐘斌

本實用新型提供了一種灌裝裝置，包括機架、儲料機構、裝蓋機構、壓蓋機構和傳送機構；第一送料氣缸通過送料活塞桿的一端與第二送料氣缸連接，送料活塞桿的另一端穿過儲料筒的內部，送料活塞桿的另一端與阻擋塊固定連接，阻擋塊與出料口正對設置，第一送料氣缸的輸出的功率比第二送料氣缸的輸出的功率大。本實用新型提供的灌裝裝置第一送料氣缸和第二送料氣缸配合作用，能夠防止液體流速過快導致的液體濺射出載物器的現象；通過儲料機構將液體傳送至載物器內，再通過傳送機構將載物器傳送至裝蓋機構和壓蓋機構，壓蓋機構將載物蓋安裝在載物器的上方，壓蓋機構將載物蓋密封在載物器上，從而實現快速壓合載物器和載物蓋，提高灌裝效率性。

技術領域

本實用新型屬于灌裝技術領域，更具體地說，是涉及一種灌裝裝置。

背景技術

隨著科技的進步發展，隨著科技的發展，灌裝技術越來越進入人們的生活之中，傳統的灌裝技術需要人工往載物器內灌裝進油漆或者潤滑油等液體，傳統的灌裝技術，在油漆或者潤滑油等液體灌裝進載物器的過程中，一方面，容易造成液體濺射出載物器的現象，另一方面，導致灌裝的效率性低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種灌裝裝置，以解決現有技術中存在的容易造成液體濺射出載物器的現象以及灌裝的效率性低的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種灌裝裝置，包括：機架、儲料機構、裝蓋機構、壓蓋機構和傳送機構，所述儲料機構用于將液體傳送至載物器內，所述傳送機構用于將所述載物器傳送至所述裝蓋機構和所述壓蓋機構，所述壓蓋機構用于將載物蓋安裝在所述載物器的上方，所述壓蓋機構用于將所述載物蓋密封在所述載物器上；

所述儲料機構包括儲料筒、進水口、阻擋塊、出料口和驅動組件，所述驅動組件包括至少兩個驅動部件，所述儲料筒上設有所述驅動部件，所述驅動部件包括第一送料氣缸、第二送料氣缸和送料活塞桿；所述儲料筒固定在所述機架上，所述進水口的內部與所述儲料筒的內部相通，所述第一送料氣缸位于所述第二送料氣缸的上方，所述第一送料氣缸通過所述送料活塞桿的一端與所述第二送料氣缸連接，所述送料活塞桿的另一端穿過所述儲料筒的內部，所述送料活塞桿的另一端與所述阻擋塊固定連接，所述阻擋塊與所述出料口正對設置，其中，所述第一送料氣缸的輸出的功率比所述第二送料氣缸的輸出的功率大。

進一步地，所述傳送機構包括傳送軌道、第一導向桿和第二導向桿，所述傳送軌道包括第一傳送部、第二傳送部和第三傳送部；

所述第一傳送部與所述第二傳送部相互獨立設置，且所述第一傳送部和所述第二傳送部均位于所述傳送軌道的相同一端，所述第三傳送部位于所述傳送軌道的另一端，所述第一傳送部和所述第二傳送部均與所述第三傳送部相連通，所述第一傳送部上的載物器運輸至所述第三傳送部，所述第二傳送部上的載物器運輸至所述第三傳送部；

所述傳送軌道的兩側端分別設置有所述第一導向桿和第二導向桿，且所述第一導向桿與所述第二導向桿相對設置，所述第一導向桿和所述第二導向桿共同作用對所述第一傳送部上的載物器和所述第二傳送部上的載物器的傳送起導向作用。

進一步地，所述裝蓋機構包括裝蓋臺、裝蓋氣缸、伸縮氣缸、旋轉氣缸、卡接塊、第一連接桿、第二連接桿、第一吸盤、第二吸盤和支柱；

所述裝蓋臺設有一通孔，多個所述裝蓋氣缸和多個所述支柱均固定設置在所述裝蓋臺上，且多個所述裝蓋氣缸環繞設置在所述通孔的外周，所述支柱環繞設置在所述通孔的外周，多個載物蓋依次疊在所述通孔內，且各個所述裝蓋氣缸的活塞桿上均設有所述卡接塊，所述卡接塊與第二載物蓋卡接，其中，第一載物蓋為與靠近所述第一吸盤或者第二吸盤一端的載物蓋，所述第二載物蓋為與所述第一載物蓋相鄰的載物蓋；