[實用新型]一種叉車制動分泵的疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 202020251187.3
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN211401658U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 陳衛東;韓大鵬;胥新棟;賀業宏;楊寶軍
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司寶雞合力叉車廠
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 西安新動力知識產權代理事務所(普通合伙) 61245
• 代理人: 劉強

本實用新型公開了一種叉車制動分泵的疲勞試驗裝置，包括為制動分泵提供液壓的動力機構和安裝制動分泵的試驗臺，動力機構的液壓輸出端與制動分泵相連接；試驗臺包括框架、回位機構以及調整組件；框架的一側安裝有分泵安裝板，制動分泵固定安裝在分泵安裝板上，且位于框架空腔內；制動分泵兩端的分泵活塞桿均與回位機構的導向桿相鉸連，導向桿與調整組件的導向板相連接，導向桿上套設有第一導向套和第二導向套；第二導向套的一端與調整組件的限位螺栓相連接。本實用新型通過制動分泵疲勞試驗臺模擬分泵實際工作受力情況，開展產品生命周期內的疲勞考核，驗證分泵的可靠性，該疲勞試驗臺可以滿足不同規格的制動分泵檢測。

技術領域

本實用新型涉及叉車制動分泵技術領域，尤其涉及一種叉車制動分泵的疲勞試驗裝置。

背景技術

叉車行車制動器為叉車重要的安全部件，其自身的可靠性至關重要。目前，在1～10噸平衡重式叉車制動器中，主要采用鼓式制動器，鼓式制動器主要由制動分泵、回位彈簧、制動蹄、間隙調節器以及制動底板等部件組成，其作用原理是：施加制動力于踏板作用于制動主缸，制動主缸中的壓力油以一定壓力通過制動油管送到制動器的分泵，在液壓油作用下制動分泵的活塞向兩側移動推動左右制動蹄外張，使之與車固定在轎上的制動鼓內壁接觸，制動蹄與制動鼓之間的摩擦力迫使制動鼓的轉速下降，產生制動作用；當解除制動力時，液壓系統的液壓壓力下降，在回位彈簧的作用下，制動分泵的活塞回位，左右制動蹄也回位，制動蹄與制動鼓分離，制動作用消除。

制動分泵的壽命和可靠性是制動器的關鍵指標，需要用制動分泵疲勞試驗臺進行檢驗；同時，承載不同噸位的平衡重式叉車，其對應的制動器負載規格不同，例如，1～10噸平衡重式叉車制動器包括七個規格的制動器，分別是1～1.5噸叉車制動器、2～2.5噸叉車制動器、3～3.5噸叉車制動器、4～5噸叉車制動器、5～7.5噸叉車制動器、2～2.5噸電動叉車制動器和8～10噸叉車制動器，這七種叉車制動器相應地采用了不同規格的制動分泵，相對應的制動器中制動分泵的安裝角度和分泵活塞實際使用行程也就不相同，也就無法通過同一臺制動分泵疲勞試驗裝置模擬多種規格制動分泵實際工作受力情況，驗證制動分泵的可靠性工作無法保證，因此，現有的制動分泵疲勞試驗臺無法滿足多種規格制動分泵的疲勞性能檢測。

實用新型內容

針對上述缺陷或不足，本實用新型的目的在于提供一種叉車制動分泵的疲勞試驗裝置。

為達到以上目的，本實用新型的技術方案為：

一種叉車制動分泵的疲勞試驗裝置，包括為制動分泵提供液壓的動力機構，和用于安裝制動分泵的試驗臺，所述動力機構的液壓輸出端與制動分泵相連接；所述試驗臺包括框架、用于提供負載力的回位機構以及用于調整制動分泵試驗行程的調整組件；所述框架的空腔一側安裝有分泵安裝板，所述制動分泵固定安裝在分泵安裝板的內側，且位于框架內，所述框架的兩端對稱開設有通孔，且通孔與框架的空腔連通；所述制動分泵的兩端分泵活塞桿均連接有結構相同的回位機構，且回位機構的導向桿與分泵活塞桿相鉸接，所述導向桿上間隙配合套設有第一導向套和第二導向套，所述第一導向套和第二導向套之間設置有回位彈簧，且回位彈簧套在導向桿上，所述導向桿與調整組件的導向板相連接；所述第二導向套的一端與框架通孔的外側端口相卡和，另一端延伸至框架外側與調整組件的限位螺栓相連接。

所述分泵活塞桿的一端與分泵活塞球鉸接，另一端與導向桿銷軸鉸接；所述第一導向套的一端與回位彈簧相連接，另一端與導向桿的軸肩相配合；所述導向桿遠離制動分泵的一端穿過框架的通孔延伸至框架外側與調整組件的導向板相連接。

所述第二導向套的延伸段徑向開設有安裝槽，且導向板位于安裝槽內；所述第一導向套上套設有第三導向套，所述第三導向套的內孔與第一導向套外壁間隙配合，且第三導向套位于框架通孔的內側端口。