[實用新型]無人駕駛地鐵全高屏蔽門新型門機梁結構

有效

• 申請號: 202020249970.6
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN213359755U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 陳鋼;王梁;支錚;姜都
• 申請（專利權）人: 江蘇明偉萬盛科技有限公司
• 主分類號: E06B1/14
• 分類號: E06B1/14;E05D13/00;E06B7/28;B61B1/02
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 萬花

本實用新型涉及屏蔽門技術領域，尤其是一種無人駕駛地鐵全高屏蔽門新型門機梁結構。一種無人駕駛地鐵全高屏蔽門新型門機梁結構，包括門機梁，門機梁呈現為“L”狀結構，在門機梁的內側排布有多個內導槽，內導槽的槽口內塞入螺栓二，螺栓二上旋有螺母二，頂部的螺栓二上配裝有綁線架，門機梁的底部有導軌安裝槽，導軌安裝槽上配裝有導軌。這種無人駕駛地鐵全高屏蔽門新型門機梁結構，有效節約了安裝孔的機加費用及機加帶來的加工誤差、降低安裝精度要求、減輕了勞動強度，對操作人員的經驗素質要求降低，而且更能滿足現場調解需求，工件質量穩定，成品率大大提高。

技術領域

本實用新型涉及屏蔽門技術領域，尤其是一種無人駕駛地鐵全高屏蔽門新型門機梁結構。

背景技術

原有門機梁結構與與門體框架、線槽、封板、門機梁部件傳動機構、限位機構等均需要進行相應的開孔（開孔則需要通過機加等方式），現場若因為安裝不當需要部分部件調節而機架的圓孔調節范圍很小若安裝孔機架為條形孔則加工成本高且調節也有限，現場安裝是在土建的基礎上安裝而土建的誤差大較難滿足調整范圍。

老門機結構導軌與門體掛輪接觸面較少從而門機梁承受要求高，下方為平面（導向輪則為平面）運行過程中有微微抖動這樣導向性能不好。

老門機梁結構機加成本高、安裝調節范圍小、安裝精度要求高較難安裝。

實用新型內容

為了克服現有的門機梁存在的不足，本實用新型提供了一種無人駕駛地鐵全高屏蔽門新型門機梁結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種無人駕駛地鐵全高屏蔽門新型門機梁結構，包括門機梁，門機梁呈現為“L”狀結構，在門機梁的內側排布有多個內導槽，內導槽的槽口內塞入螺栓二，螺栓二上旋有螺母二，頂部的螺栓二上配裝有綁線架，門機梁的底部有導軌安裝槽，導軌安裝槽上配裝有導軌。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，門機梁的頂端排布有多個頂端導槽。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，門機梁的兩端分別為底部安裝槽和端部安裝槽。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，螺栓三穿過導軌后伸入到導軌安裝槽內，螺母三卡在導軌安裝槽內，螺母三旋入到螺栓三上。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，導軌的端部有限位塊安裝槽，限位塊安裝槽內安放有螺母一，螺栓一穿過限位塊后旋入到螺母一內。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，門機梁的拐角處焊接有加強桿。

本實用新型的有益效果是，這種無人駕駛地鐵全高屏蔽門新型門機梁結構，有效節約了安裝孔的機加費用及機加帶來的加工誤差、降低安裝精度要求、減輕了勞動強度，對操作人員的經驗素質要求降低，而且更能滿足現場調解需求，工件質量穩定，成品率大大提高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部放大示意圖；

圖3是本實用新型的門機梁的結構示意圖；

圖中1、門機梁，2、內導槽，3、導軌安裝槽，4、導軌，5、限位塊安裝槽，6、螺母一，7、螺栓一，9、螺栓二，10、頂端導槽，11、螺母二，12、綁線架，13、底部安裝槽，14、端部安裝槽，15、加強桿，16、螺母三，17、螺栓三。

具體實施方式